シャルル・ルクレールは技術的な問題に直面し、スプリント予選でタイムを出すことができませんでした。フォーミュラ1のパドックがオーストリアに到着すると、2人のドライバーの間で主要なタイトル争いが形成されていました。一方、フェラーリは最近の週末の失望した結果を受けて、より良いスタートを期待していました。しかし、SQ3のピットレーン出口でルクレールのエンジンが停止し、彼は競技から排除されるという希望は打ち砕かれました。
フェラーリは練習で力強さを示し、スプリント予選での堅実なパフォーマンスを期待していました。彼らはSQ3に進出し、トップ3のポジションを目指していました。残念ながら、予期しない障害が進行を妨げ、セッションの残りの時間チームに影響を与えました。
ピットボックスを出た際、ルクレールのエンジンが停止し、貴重な時間を失いました。この事故はSQ3の終了時に発生し、彼がラップを開始することを妨げ、最終的にはスプリントレースで10位に予選通過する結果となりました。彼の前には両方のライバル車がいました。
26歳のドライバーはエンジニアに対してフラストレーションを表明しましたが、エンジニアは問題をアンチスタール手順に起因するとしました。しかし、ルクレールはエンジンが完全に停止したことに苛立ちを感じており、これはアンチスタールの事故では典型的ではありません。この不運は彼がスタートラインに時間通りに到達することを妨げ、予選でのパフォーマンスに影響を与えました。
フェラーリはルクレールの車だけでなく、他のドライバーとの予選セッションでも課題に直面しました。カルロス・サインツは苦戦し、第二のライバル車の前にかろうじて留まることができました。サインツはSF-24をオーバーステアと表現し、自身のラップ中に何が起こったのかについて混乱を示しました。
予選での失望したパフォーマンスの後、フェラーリはスプリントレース中のダメージを最小限に抑えることに集中します。ルクレールはチームのパフォーマンスが低下しているため、ライバルに対してドライバーズチャンピオンシップでポイントを失う可能性があります。
