シャルル・ルクレールは最近の印象的なパフォーマンスで知られていますが、失望の予選セッションと彼を苛立たせるレース戦略の後、シンガポールグランプリで困難でフラストレーションの多いレースに直面しました。木曜日のプラクティスセッションではマクラーレンのランド・ノリスとともに強いフォームを示したにもかかわらず、ルクレールの週末は、ケーブを越えて走行した後に予選ラップが削除され、P9スタートに降格されたことで崩れました。
レースは、フロントで競争するのではなく、中団から戦わなければならなかったモナコのドライバーにとって不快なスタートを切りました。フェラーリのレース戦略は、非常に長いファーストスティントを含んでおり、ルクレールのフラストレーションをさらに加速させました。チームラジオ越しに、彼は自分に明らかに不利な計画をいつまで続けなければならないのかを疑問視しながら、苛立ちを爆発させました。
📻 | ラジオメッセージ: “ああ、これは本当に苛立たしい！こんなことを何周続けるの？！” – ルクレール
📻 | フェラーリの応答: “落ち着いて。” – レースエンジニア ブライアン・ボッツィ
フェラーリの戦略は、レースの後半にキャピタライズするためにルクレールを長く外に出しておくことを目指していましたが、この若いドライバーを限界まで追い込みました。彼のレースエンジニアは、感情に流されてパフォーマンスをさらに妨げることがないように、集中し冷静さを保つように促しました。苛立ちながらも、ルクレールは頭を下げ、交通を切り抜けながら順位を上げていく中でチームの判断を信じることができました。
ルクレールの粘り強さが実を結び、彼はパックを抜け出し、1:35.639のタイムでレースのファステストラップを記録し、トップ競争者に追いつきました。彼のエンジニアは、ペースを維持するように彼を促し、前方のライバルに対して彼の努力が最終的に報われると励ましました。
📻 | ラジオメッセージ：「このペースを維持すれば、最後までにハミルトンを捕まえるはずだ。」 – エンジニアからルクレールへ
56周目には、ルクレールはトップ5に食い込み、彼の優れたオーバーテイキングスキルとSF24の競争力のあるペースを示しました。P9からスタートし、早期のトラブルに直面したにもかかわらず、ルクレールの決意とフェラーリの改善されたペースにより、彼は強いフィニッシュを果たし、ハミルトンや他のドライバーを抜いて貴重なポイントを獲得しました。
この週末は、ルクレールのプレッシャー下でのドライビング技術だけでなく、フェラーリが戦略を洗練させ続ける中でのSF24のレースコンディションにおける潜在能力も浮き彫りにしました。何が起こり得たかに対するフラストレーションは残りましたが、ルクレールのレジリエンスとフェラーリのレース終盤のペースは、彼らが依然として強力な存在であり、チャンピオンシップレースが激化する中で前方で戦える能力を示しました。
