ルクレールはバーレーンの予選でマックス・フェルスタッペンに挑戦できた唯一のドライバーでしたが、彼の努力にもかかわらずポールポジションを獲得することはできませんでした。しかし、彼は土曜日のレースでそれを挽回する決意を持っていました。
残念ながら、レースの開始からフェラーリ#16が苦戦していることは明らかでした。彼はメルセデスのジョージ・ラッセル、レッドブルのセルジオ・ペレス、そして最終的にはフェラーリ#55のカルロス・サインツに overtaken されました。
ルクレールのパフォーマンスは不安定で、前輪のブレーキを頻繁にロックさせていました。レース後、彼は車の左右でブレーキ温度が不均一である問題に直面していたことを明らかにしました。
彼は次のように述べました。「ブレーキの問題は最初の15周で無視できないもので、周回を重ねるごとに悪化しました。15周目か20周目あたりで、問題はようやく安定しました。チームからはラジオで、右と左の前輪ブレーキの温度差が100度以上あると伝えられました。これは大きな違いです。その時点で、車を無事に持ち帰るのが最善の策だと気付きました。数周の間、ターン9と10をうまく曲がるのに苦労し、不均衡なハンドリングと頻繁なロックアップを経験しました。状況を改善しようと大幅な調整を行いました。」
ルクレールは今シーズンの最初のレースに対するフラストレーションを表明し、「非常にイライラするレースでした。このレースを長い間楽しみにしていて、私たちの能力を示したいと思っていました。残念ながら、不均衡なブレーキシステムと車全体のパフォーマンスのために、私たちが本当にできることを示すことができませんでした。どこで問題が発生したのかを徹底的に分析し、同じ問題が再発しないようにする必要があります。」と述べました。
失望にもかかわらず、ルクレールはメルセデスのジョージ・ラッセルの前でフィニッシュし、4位を確保しました。この結果には多少の満足感を得ましたが、2位も達成できたと信じていました。
ルクレールの苦戦を振り返り、フェラーリのチームボス、フレデリック・バスールはコメントしました。「シャルルはレースを通じてブレーキに苦しみ、最初のスティント中にタイヤの摩耗が過度になりました。その結果、予定より早くピットストップをしなければなりませんでした。ブレーキが適切な温度に達しなかった理由を徹底的に調査します。」
カルロスとシャルルの戦いは本当に素晴らしかったです！
