フェラーリは2024年のフォーミュラ1プレシーズンテストを高揚感の中で締めくくり、シャルル・ルクレールがメルセデスのジョージ・ラッセルを上回り、3日目に最速タイムを記録しました。ルクレールの印象的なラップタイム1分30.322秒は、全体では最速ではなかったものの、その日は最も速いものでした。ラッセルも素晴らしいパフォーマンスを見せ、ルクレールからわずか0.046秒遅れの1分30.368秒でフィニッシュしました。ザウバーの周冠宇は、ベンチマークから0.325秒遅れの遅いフライングラップで3位を確保しました。ルクレールに強力な競争相手だったマックス・フェルスタッペンは、レッドブルで4分の1秒遅れでフィニッシュしました。
フェラーリチームは、テスト期間中、速いラップとロングランシミュレーションの両方において競争力を示しました。テストの最後の2時間では、主にロングレースに焦点を当てたフェラーリとレッドブルの比較が可能でした。ルクレールのC1タイヤ、最も硬いコンパウンドでの10ラップの連続は、フェルスタッペンのパフォーマンスよりも速いことが証明されました。しかし、フェルスタッペンはテスト用の中間オプションであるより硬いC3コンパウンドを使用していたことに注意が必要です。これは、今後のバーレーングランプリで使用される最も柔らかいタイヤです。
角田裕毅とアレックス・アルボンも最終段階で存在感を示し、C4タイヤで速いラップを完了しました。角田はルクレールのペースに対して0.5秒以内に留まり、ウィリアムズのために全日を完了したアルボンは、2分の1秒遅れでフィニッシュしました。マクラーレンのオスカー・ピアストリとアストンマーチンのフェルナンド・アロンソも、最後の2時間で重要なマイレージを記録しました。彼らのC3タイヤでの速いラップにおける早い努力は、それぞれ7位と8位に位置づけられました。
マクラーレンは報告されたクラッチの問題によりランド・ノリスがわずか20周しか走れなかったため、出遅れましたが、ピアストリは午後に失った時間を取り戻し、91周を完了しました。朝のセッションで他のドライバーよりも多く走ったカルロス・サインツとセルジオ・ペレスは、日末のトップ10に入りました。
ニコ・ヒュルケンベルグは午後のセッションでハースの最速タイムを記録し、全体で11位となる1分31.686秒のラップタイムをマークしました。これはトップから1.3秒遅れです。
こちらがドライバーのラップタイムの最終ランキングです：
1. シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 1分30.322秒
2. ジョージ・ラッセル (メルセデス) – +0.046秒
3. ジョウ・グァンユ (ザウバー) – +0.325秒
4. マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – +0.433秒
5. 角田裕毅 (レッドブル) – +0.453秒
6. アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – +0.662秒
7. オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – +0.708秒
8. フェルナンド・アロンソ (アストンマーチン) – +0.837秒
9. カルロス・サインツ (フェラーリ) – +0.925秒
10. セルジオ・ペレス (レッドブル) – +1.161秒
11. ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – +1.364秒
12. ルイス・ハミルトン (メルセデス) – +1.677秒
13. ランス・ストロール (アストンマーチン) – +1.716秒
14. ランド・ノリス (マクラーレン) – +1.786秒
15. ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – +1.827秒
16. ケビン・マグヌッセン (ハース) – +2.731秒
17. エステバン・オコン (アルピーヌ) – +2.757秒
18. バルテリ・ボッタス (ザウバー) – +3.206秒
19. ダニエル・リカルド (レッドブル) – +6.693秒
