シャルル・ルクレールは、第二予選セッション（Q2）で最速ラップタイムを達成しましたが、残念ながら第三予選セッション（Q3）ではマックス・フェルスタッペンに0.228秒差でポールポジションを獲得することができませんでした。
2024年のフォーミュラ1シーズンは、予選の終了とともに正式に始まりました。マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでの初レースのポールポジションを獲得しました。そのすぐ後ろで、シャルル・ルクレールは予選で2位に入り、リーダーとの差はわずか0.228秒でポールポジションを逃しました。
その結果、ルクレールは全体のセッションに対する失望とポールポジションを獲得できなかったことを表明しました。しかし、彼はチームが前シーズンに比べて進歩したことを認めました。2023年のバーレーングランプリでは、ルクレールは3位で予選を通過したにもかかわらず、レースを完走できませんでした。したがって、2024シーズンの2位予選結果は、フェラーリのドライバーにとって悪い結果ではありませんでした。
さらに、26歳のドライバーはQ2セッション中にフェルスタッペンよりも速かったことを示唆し、Q3ではオランダ人よりも速いラップタイムを記録したこともありました。しかし、Q3セッション中に使用済みのタイヤを使用したことが、ルクレールの予選パフォーマンスに悪影響を及ぼしました。そのため、これはモナコ出身のドライバーがシーズンオープナーでポールポジションを逃した要因の一つでした。
レッドブルは再び2024年のフォーミュラ1シーズンのために支配的な車を開発しました。その結果、ルクレールを含む多くの人々が今シーズンのチームの支配を予想しています。それにもかかわらず、ルクレールは2024シーズンのフェラーリの車SF24が素晴らしいペースを示すことを期待しています。このモナコ出身のドライバーは、以前に車が不快な驚きをもたらさなかったと述べていました。
しかし、レッドブルの圧倒的なペースを認識したレクレールは、チームの今シーズンの運命を受け入れています。彼は、前シーズンと比較してマラネロの改善に自信を持っています。しかし、ドライバーはシーズンを通じてレッドブルに対するフェラーリのチャンスについて懸念を示し、ミルトン・キーンズチームが持つペースの大きなアドバンテージを強調しています。
レッドブルの強力なペースにもかかわらず、チームは決意を持ち続け、あきらめることはありません。バーレーングランプリは、これからのエキサイティングなシーズンの始まりに過ぎません。マラネロは、シーズンが進むにつれて大きな改善を示すことが期待されています。さらに、レクレールにとってチームとの最後のシーズンにおいて、彼はフェラーリ陣営で優れた結果を達成するためにさらに努力するでしょう。
