シャルル・ルクレールは、SF-24カーに苦しみながらも日本グランプリの順位で8位を確保しました。フェラーリのドライバーたちは2024年シーズンの良いスタートを切り、レッドブルの支配的なキャンペーンにもかかわらず勝利を収めました。しかし、ルクレールは予選中に車のバランスに課題を抱え、レースのスタート位置があまり良くない結果となりました。
ルクレールは予選中に直面した問題について話し、車のパフォーマンスに顕著な問題があることを認めました。幸いなことに、車のバランスは深刻に損なわれておらず、チームが問題に対処するための楽観的な見通しを持てました。
車のパフォーマンスを向上させるために、ルクレールはタイヤのパフォーマンスを最適化するためのさまざまな戦略を試みました。しかし、これらの試みは成功せず、26歳のドライバーにとって失望の予選セッションとなりました。チームのレースペースは強そうに見えましたが、日本グランプリサーキットの高速コーナーで他の競技者をオーバーテイクするのは難しいと予想していました。
ルクレールは、日本グランプリでの車の課題に対する苛立ちを表明し、特にサーキットの高速コーナーがフェラーリにとって理想的な条件ではないことを指摘しました。しかし、チームはレース中に結果を最大化し、エラーを最小限に抑えることを決意しています。ルクレールは予選中に車が直面した問題についての混乱を率直に認めました。
一方、カルロス・サインツは鈴鹿でより満足のいく予選セッションを過ごしました。サインツは、フォーミュラ1の鈴鹿サーキットにおけるフェラーリの相対的な弱さを考慮し、予選中に示されたパフォーマンスに満足していると述べました。その結果、チームは車の最大の潜在能力を引き出すために追加の努力が必要であることを認識しています。
ルクレールはレースでの8位から順位を上げるために、より多くの努力をする必要があります。チームは以前の練習セッションで印象的なペースを示しており、日本グランプリのメインイベントの前にルクレールの車の問題を解決することの重要性を強調しました。
