ルクレールとフェラーリはワンストップ戦略を活用し、印象的なタイヤ管理とスピードを示し、ルクレールは立派な4位を確保しました。
ルイス・ハミルトンは日本グランプリで厳しい一日を過ごし、レース後のインタビューから退席する結果となりました。これは、フェラーリの優れたパフォーマンスに対する嫉妬をほのめかす質問が原因でした。
7回のチャンピオンは、同様の戦略を取るフェラーリのシャルル・ルクレールの後ろからレースをスタートしました。
しかし、ダニエル・リチャードとアレックス・アルボンの早期の事故により、ハミルトンと彼のチームメイトのジョージ・ラッセルはレース戦略を変更せざるを得ず、赤旗のストップ後にミディアムからハードタイヤに切り替えました。
この戦略変更はワンストップレースを目指したものでしたが、特にハミルトンにとってはレースの要求に対してすぐに効果がないことが明らかになり、彼はラッセルに後れを取り、最終的にはポジションを交換するよう求められました。
メルセデスの戦略は失敗し、ハミルトンはタイヤの状態について懸念を表明し、チームは2ストップ戦略を採用することになりました。その結果、ハミルトンとラッセルはそれぞれ7位と9位でフィニッシュしました。
対照的に、ルクレールとフェラーリはワンストップ戦略を活かし、印象的なタイヤ管理とスピードを示し、ルクレールは評価される4位を確保しました。
レース結果はメルセデスにとって大きな打撃となり、コンストラクターズ選手権での差がさらに広がり、フェラーリは substantial lead を維持しました。
フレデリック・バスールの指導の下、今シーズンのフェラーリのパフォーマンスは素晴らしく、レッドブルに対して強力な競争相手としての地位を確立しています。
レース後、ハミルトンのフラストレーションは明らかでした。
クリスチャン・ホーナーの #RedBull も #FIA が行動を起こす中、解雇される可能性に直面しています。
RacingNews365 や他の媒体からシーズンの第4ステージについての考えを尋ねられた際、彼は簡潔に答えました: “まあまあでした”。
フェラーリの成功に対する嫉妬の可能性についての質問に対し、ハミルトンは短い返答をしました：「もっと良い質問はありませんか？」と述べ、インタビューを終えることを選びました。
このやり取りは、特にハミルトンが来年フェラーリに移る準備をしている中で、フォーミュラ1における緊張と高い賭けを浮き彫りにしました。彼はメルセデスとの厳しいシーズンを後にしています。
