ルクレールとサインツは、2024年スペインF1グランプリの第3ラップで衝突しました。カルロス・サインツは、先週末のフォーミュラ1スペイングランプリで、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールを overtaking しないというレース前の合意を無視したことはないと否定しました。ルクレールは、サインツがターン1で自分を抜いたときに激怒し、レースの初期段階での位置を維持するという理解に反していると考えていました。モナコ出身のドライバーはレース後、ドライバーとチームの間での会話が特定のコーナーでタイヤを管理するという決定に至ったと説明しました。しかし、サインツはチームメイトの遅いペースを利用して最初のコーナーで攻撃を仕掛け、接触とルクレールにとって最小限のダメージを引き起こしました。ルクレールは最終的にチームオーダーを通じてサインツの前に戻りましたが、レースのスタートで失った時間を嘆き、メルセデスのジョージ・ラッセルを抜いて4位を確保する機会をほぼ逃すところでした。1週間後、サインツはレース前の合意を否定し続け、チームオーダーに従ったことを遵守の証拠として挙げました。オーストリアでルクレールの合意に関する発言が真実かどうか尋ねられたとき、サインツはコメントを拒否しました。彼は、もし自分がその動きをしたのなら、それは自分の位置を維持するためのチームオーダーがないと信じていたからだと述べました。サインツはチームオーダーに従う歴史を強調し、自分の動きが正しい決定だったかどうかを議論する意欲を示しました。
ルクレールは、今シーズンの中国スプリントでの衝突中にサインツの行動にも激怒しましたが、その後、彼らの関係が悪化したことは否定しました。
一方で、スペイン人は、両ドライバーが常にトラックの同じ部分でレースをしている場合、シーズン中に偶発的な衝突は避けられないと主張しました。
「チャールズとの間では、明らかにこれが初めての意見の相違ではなく、確かに最後でもないと思います。なぜなら、私たちは毎年1回か2回の衝突があると思うからです。24レースで同じ道路を共有するドライバーが2人いるときは、これは完全に普通で自然なことです」とサインツは説明しました。
「私たちは常にポジション1と2、2と1、4と5、5と6からスタートしています。スタートや戦略、オーバーテイクがあり、彼と私のような競争力のある2人が、幸運にもチームのために毎レース同じ部分の道路で競争しているので、常に小さな衝突があるでしょう。そして、これらの小さな衝突は常に存在します。」
「もちろん、これらを最小限に抑えたいと思っていますし、重要なのは、チャールズと4年間過ごしてきた中で、私たちの関係は常に良好であることです。」
「私たちは常に、チームリーダーの介入なしに、互いにこれらの小さな衝突を解決しています。常に自分たちで話し合っています。」
「時には、これらを公の目から遠ざけておきたいと思います。なぜなら、それは私たちのどちらにも利益をもたらさないからです。それが、おそらく最大の間違いです。しかし、それ以外は、私たちは最善を尽くしています。」
