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マクラーレンのイギリス人ドライバー、ランド・ノリスは、セーフティカーの介入がある前から、フォーミュラ1のマイアミグランプリで先頭を走っていました。マクラーレンのチームディレクター、アンドレア・ステラは、ノリスがセーフティカーの介入がなくてもレースに勝つ強いチャンスがあると自信を持っています。ノリスは29周目にセーフティカーを利用してピットストップを行い、あまり時間を失うことなくリードを維持し、110レース目でF1初優勝を果たしました。6番グリッドからスタートしたノリスは、戦略的に最初のピットストップを延ばし、摩耗したタイヤで競争力のあるペースを保ちながら、前方の競争相手がピットストップを行うのを見守りました。ターン3でのローガン・サージェントとケビン・マグヌッセンの事故がセーフティカーの介入を引き起こし、ノリスはポジションを失うことなくタイヤを交換することができました。ステラは、ノリスのスティントの終わりにおける印象的なペースと、ピットストップ後に得られるであろうアドバンテージがあれば、セーフティカーがなくても勝利の強力な候補になると信じています。ステラは早い段階でノリスに成功の可能性があることに気づき、オスカー・ピアストリがフェラーリをオーバーテイクし、マックス・フェルスタッペンがギャップを開いたのを見たと述べましたが、いつもほど速くはなかったと付け加えました。また、ノリスの前方の車がピットインしたとき、ノリスが達成した印象的なラップタイムに気づいたとステラは述べました。これにより、ノリスをトラックに留めて良いリードを築けば、彼は新しいタイヤで終盤に速くなるという信念がさらに強まりました。ステラは、セーフティカーが勝利を確保するのに役立ったことを認めましたが、車のペースのおかげで既に強いポジションにいたことを強調しました。セーフティカーの前にノリスの計画について尋ねられたとき、ステラはマクラーレンが彼が自己ベストタイムを出し続ける限り、トラックに留めておくことに満足していると明らかにしました。ノリスは冷静さを保ち、チームにタイヤの状態が良好であることを安心させました。チームは、彼が競争力のあるラップタイムとグリーンセクターを達成し続ける限り、ピットインする計画はありませんでした。彼らはできるだけスティントを延ばす意向があり、セーフティカーに遭遇する潜在的な利点を利用し、前方の車両に攻撃するためにはるかに新しいタイヤを持つことを考慮していましたが、オーバーテイクするのは困難であることも理解していました。
