ランス・ストロールのアストンマーチンとの契約が数年間延長されました
ランス・ストロールのアストンマーチンとの契約が数年間延長されたことは、2025年のドライバー市場では驚くべきニュースではありません。しかし、これは特に、アストンマーチンが2026年にホンダと提携する際にフェルナンド・アロンソと共にレースをすることになるため、影響があります。この提携は、チームの新しい風洞で開発されたアストンの初のフォーミュラ1カーにも恩恵をもたらします。
この契約延長は、アストンマーチンがストロールの不安定なパフォーマンスを気にしていないことを示しています。2025年の時点でストロールは17ポイントを獲得しているのに対し、アロンソは41ポイントを獲得していますが、昨年のストロールのパフォーマンスがアストンのコンストラクターズ選手権での4位獲得を妨げたと主張することもできます。今年、ストロールはアロンソに対して約2テンポ遅れ、アロンソの6回に対して3回のQ3出場を果たしています。アロンソと同じレベルではありませんが、アストンマーチンは、セバスチャン・ベッテルと同様に、チームメイトよりも大幅に少ないポイントを貢献するドライバーを受け入れる意向です。
レッドブルやアストンマーチンとは異なり、フェラーリとマクラーレンは2025年に強力なドライバーラインアップを持っており、それぞれシャルル・ルクレール/ルイス・ハミルトンとランド・ノリス/オスカー・ピアストリです。これがレッドブルやアストンマーチンのパフォーマンスにどのように影響するかはまだ見ものです。
アロンソとストロールのパートナーシップは非常に調和が取れており、アロンソはストロールの献身とチームへのコミットメントを称賛しています。アロンソは、彼が去った後にストロールがチームをリードすることを期待しているほどです。このポジティブな関係は、チーム内での支配権を巡るドライバー間の潜在的なライバル関係を排除しています。
ストロールがフォーミュラ1チームで交代した場合や、より小規模なレーススケジュールを望む場合、2025年に世界耐久選手権でアストンマーチンのためにレースを続ける可能性があるという憶測がありました。しかし、長期契約の延長により、この可能性はもはや議論されていません。アストンマーチンフォーミュラ1チームに対するストロールのコミットメントは、前方で競争するために多大な投資を行っているため、彼にとって魅力的です。
アストンマーチンが2026年にホンダのファクトリーチームになる際、角田裕毅が加入する可能性はすでに低く、ストロールの契約延長は彼の希望をさらに減少させます。角田のホンダとのつながりは誇張されており、ドライバーラインアップの決定において国籍は決定的な要因ではありませんでした。角田が2026年にトラックに出る最良のチャンスは、レッドブルファミリー内に留まる可能性が高いです。
ストロールの契約延長により、アロンソは次の2シーズンでアストンマーチンのメインドライバーとして挑戦を受けることはありません。これにより、ノリス、ルクレール、ラッセルのようなドライバーが2025年に直面するチーム内の優位性を巡る戦いが排除されます。アストンマーチンが2026年に好成績を残せば、アロンソがこの状況から最も利益を得る可能性が高いです。
ストロールの契約延長は、来年の契約のないドライバーにとって驚きがないことも意味します。たとえば、アストンマーチンがカルロス・サインツに焦点を当てていた場合、アウディ、ウィリアムズ、アルピーヌよりも良い条件を提供できたかもしれません。現在、サインツの選択肢はこれらのチームの中で確認されており、バルテリ・ボッタスのような他のフリーエージェントはサインツの決定後に残った選択肢から選ばなければなりません。
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