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/ ランボルギーニ・アイアンリンクスのレーシングディレクター、エマニュエル・エスノーは、12時間耐久レースのIMSAウェザーテック・スポーツカーGTP選手権でのデビュー戦で、チームが7位に入賞したことに感謝の意を示しました。
マッテオ・カイロリ、アンドレア・カルダレッリ、ロマン・グロージャンがドライブする#63ランボルギーニ・アイアンリンクスSC63は、他の2台のGTPクラスの競合車両を抜いてゴールラインを越えました。
これは、FIA世界耐久選手権のために2週間前にカタールで行われた約10時間のレースの後、SC63にとっての2回目の出場であり、今回は名門のセブリング・インターナショナル・レースウェイでの耐久レースでした。
エスノーは「セブリングで達成したことを誇りに思います」と述べました。
「私たちは世界で最も挑戦的なレースの一つを成功裏に完走し、私たちの前に立ちはだかるすべての障害を克服しました。
「ドライバーとチームメンバーは休むことなく働き続け、常に全体像を意識して適応し続けました。」
「まだやるべきことはたくさんありますが、私たちはセブリングで重要な進展を遂げたと信じており、それが2024年の残りの旅に役立つと考えています。
「私たちの最初のIMSAレースに参加することは大きな挑戦でした。このプロジェクトはまだ初期段階にありますが、ここでもカタールでも、私たちはチームとして違いを生み出せることを示しました。
「今、私たちの焦点はイモラでのホームレース[WEC]に移りますが、アメリカを後にするにあたり、非常にモチベーションが高く、トラックへの復帰を楽しみにしています。」
予選中、カイロリは1:53.574のラップタイムを記録し、GTPフィールドの最後尾に位置しました。
しかし、彼らの主な目標は、IMSAカレンダーで2番目に長いイベントでチェックeredフラッグを受け取ることでした。
グロージャンとカルダレッリは、カイロリによる最初のダブルスティントの後にドライビングを引き継ぎ、GTPクラスを追い続け、LMP2をリードしました。
レース中に12回の caution period を引き起こす多くの出来事があったにもかかわらず、ランボルギーニはグロージャンが運転中にドライバーのドアが閉まらないという1つの問題だけを抱えていました。
最も重要なのは、セブリングの厳しいトラック表面にもかかわらず、12時間の間に重大な信頼性の問題がなかったことです。これはパワートレインと電子機器に大きなストレスをかけました。
競争力のあるペースを示すことはできませんでしたが、最終スプリントでグリーンフラッグの状態で他の2台のハイパーカーに対して7位のポジションを見事に守りました。
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