現在のトピックは、ハースのケビン・マグヌッセンがわずか6レースで10ポイントのペナルティを累積し、12ヶ月以内に出場停止となったことから、非常に重要です。この問題は、今シーズンが記録的な24レースで構成されているにもかかわらず、ペナルティの上限が変更されていないため、さらに重要性を増しています。これらの出来事を受けて、グランプリドライバーズアソシエーションのディレクターであるジョージ・ラッセルは、即座の変更の必要性はないと考えていると述べました。彼は、過去20年間でレース出場停止を受けたドライバーは1人だけであり、サッカーの試合ではレッドカードが頻繁に出されることを指摘しました。ラッセルは、レース出場停止があまりにも厳しいかもしれないが、不正行為には依然として結果が伴うべきだと提案しています。
2012年、フランスのドライバー、ロマン・グロージャンは、ベルギーグランプリの最初のコーナーで重大な衝突を引き起こしたため、1994年のミハエル・シューマッハ以来初めて出場停止となりました。この衝突により、グリッドの4分の1が排除されました。他のドライバーも、病気や怪我によりレースを欠場したことがあります。例えば、カルロス・サインツは、今シーズンサウジアラビアで虫垂炎のためにフェラーリでイギリスのティーンエイジャー、オリバー・ベアマンに交代されました。マグヌッセンが限度を超えるペナルティポイントを累積した場合、ベアマンはバックアップオプションとして機能する可能性があります。
マグヌッセンは、ペナルティポイントがない状態でシーズンをスタートしましたが、最近、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを助けるために「愚かな戦術」と表現したことで、マイアミで多くのポイントを獲得しました。ハースのドライバーは、次に受けるペナルティがレース出場停止につながると考えているため、アプローチを変える必要があるかもしれないと認めています。しかし、彼はチームをサポートする役割の価値を強調し、小さな違反に対するレース出場停止の厳しさに疑問を呈しています。マグヌッセンは、現在のルールを受け入れつつも、レースの数が増える中で、比較的重要でない行動に対してレース出場停止が課される可能性があると示唆しています。
