ケビン・マグヌッセンは、フォーミュラ1のスチュワードに対して厳しく批判し、「馬鹿げたことに対する罰をやめるように」と訴え、ペナルティに対するより寛大なアプローチを求めています。ハースのドライバーであるマグヌッセンの不満は、モンツァでのピエール・ガスリーとの衝突により、12ヶ月間で12ポイントのペナルティを受け、アゼルバイジャングランプリからの1レースの出場停止処分を受けたことに起因しています。
バクーでのマグヌッセンの不在により、フェラーリのジュニアドライバーであるオリバー・ベアマンが代役として出場し、ハースにとって10位でポイントを獲得しました。週末はマグヌッセンにとって休息の時間となりましたが、彼は残りのシーズンのレースに向けて充電し、再集中する時間を持ちました。強制的な休暇にもかかわらず、彼はその気持ちを萎えさせることはなく、トレーニング中に「片目」でレースを観戦していたことを認めました。
「それは驚きの休暇でしたが、チームが必要とすればすぐにでも飛び込む準備はできていました」とマグヌッセンは共有し、禁止期間中はレースから完全に離れるように努めたことを強調しました。
マグヌッセンはまた、モンツァに向けたラウンドで、レース禁止の脅威が彼のドライビングスタイルに影響を与えたことはないと否定しました。「罰を受けて、そしてまた戻ってきた時にはすごく気合が入っている」と彼は冗談を言いました。「どんな事件が禁止に繋がる可能性があると知っているのは煩わしかったが、ただひたすらプッシュし続けるしかなかった。」
彼は、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを含む、現在のペナルティポイントシステムが過度に厳しいと批判するドライバーの増加する合唱に加わります。2014年にF1キャリアを始めたマグヌッセンは、スポーツが進む方向に失望を表明し、スチュワードがウィール・トゥ・ウィールのレースを規制する際に厳しすぎるようになっていることを示唆しました。
「今、スポーツは過剰に規制されていると思います」とマグヌッセンは言った。「レースを刺激的にするもの、つまり厳しいバトルや限界を押し広げることに戻る必要があります。今は、罰を受けるべきでないことに対して罰を与えているように感じます。」
デンマーク人は、FIAに対してペナルティポイントの構造を再考するよう呼びかけており、レースバンは「非常に危険な運転」にのみ適用されるべきであり、時間をかけて小さな違反を積み重ねることに対しては適用されるべきではないと主張しています。彼は、シーズンの初めに獲得したポイントが消えないため、現在のシステムが不公平になる可能性があることを強調しました。
「これは複雑な問題です」とマグヌッセンは認めました。「ポイントがいつ蓄積されたかによって、より厳しく罰せられるのは理にかなっていません。それはドライバーのトラック上の行動を公平に表しているとは言えません。」
マグヌッセンの訴えは、多くのパドックの人々が数十年にわたってF1を定義してきた攻撃的で大胆なレースへの回帰を求めている時期に行われています。スポーツが安全性と興奮の間の適切なバランスを見つけることに苦労し続ける中で、マグヌッセンのようなドライバーの声は無視できなくなっています。
