アルピーヌ・エンデュランスのリザーブドライバー、ジュール・グノンはインタビューで、すべてのLMDhカーの中でアルピーヌA424が特にトラック上で硬いことを共有しました。グノンは2024年FIA世界耐久選手権の第2戦、イモラ6時間レースで#35アルピーヌA424カーのフェルディナンド・ハプスブルクに代わって出場しました。ハプスブルクはモータランド・アラゴンでのテスト中に怪我をし、2つの腰椎を骨折しました。グノンはイモラでチームメイトのシャルル・ミレシとポール・ループ・シャタンと共にその車を運転します。
グノンは、車の硬さが異なるドライビングスタイルを必要とすることを述べました。数々の勝利を収めているメルセデス-AMG GT3のファクトリードライバーであるグノンは、A424とそのドライビング特性にまだ適応しているところです。彼は、車はGTに比べて反応が鈍く、時には予期しない瞬間が発生することがあると説明しました。課題があるにもかかわらず、グノンは最善を尽くし、ハプスブルクのポジションを埋める決意を示しています。
グノンはすでにバルセロナでのテストとモータランド・アラゴンでのエンデュランステストでA424を運転したことがあります。彼はGTからA424への移行が迅速で不自然に感じるが、各セッションごとにより快適で自信を持つようになっていると述べました。グノンは、A424の異なる手順やブレーキングポイントに適応すること、そして速度の増加を管理することの重要性を強調しました。
イモラではトラフィック管理が重要ですが、グノンはGTでの経験が役立つと信じています。しかし、彼はホイールロックや他の車との衝突に対して慎重であることを表明しました。グノンは、予選位置やレースパフォーマンスに関してまだやるべきことがあると認めましたが、チームは学び、改善することに集中しています。
分類では、アルピーヌは17位と18位を確保し、グノンと彼のチームメイトはポイントを獲得するために前進する必要があります。彼らの前回のカタールでのレースは、これを達成する能力を示しており、イモラでもその成功を再現することを目指しています。
