ホルヘ・マルティン、プラマック・ドゥカティのライダーは、フランス MotoGP グランプリのポールポジションを確保するためにル・マンで新しいラップレコードを樹立しました。遅れたクラッシュにもかかわらず、マルティンはタイムを1:29.919sに短縮し、チャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイアを上回りました。ル・マンサーキットは多くのライダーにとって挑戦的であり、いくつかのライダーがスピードを求めて限界を押し広げました。バニャイアはマルティンに遅れずについていくことができ、最速タイムに挑戦した際にクラッシュしたにもかかわらず、2位からスタートします。
アプリリアは成功したセッションを迎え、マーベリック・ビニャーレスがフロントローに位置を確保し、アレイシ・エスパルガロがクラッシュにもかかわらず6位に入りました。VR46のライダー、マルコ・ベッゼッキとファビオ・ディ・ジャンアントニオは、ヘレス以来の好調なパフォーマンスを維持し、トップ5に入り、セカンドローのスターティングポジションを獲得しました。ペドロ・アコスタは失望の最終プラクティスセッションから立ち直り、7位でフィニッシュし、ファビオ・クアルタラロは8位で終えました。
フランコ・モルビデリのプラマックチームは9位を確保し、ドゥカティに対してより快適さを感じているイタリア人ライダーにとって、もう一つの印象的な結果となりました。エネア・バスティアニーニはQ1での脱落を乗り越えましたが、10位でフィニッシュするのが精一杯でした。ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラはQ2でトップ12を完了しました。
最大の驚きはグレシーニ・ドゥカティから来ました。マルク・マルケスはターン2でバイクの制御を失い、Q2に進むことができませんでした。彼のチームメイト、アレックス・マルケスも進出できませんでした。トラックハウスのラウル・フェルナンデス、LCRホンダのヨハン・ザルコ、ヤマハのアレックス・リンスがマルケス兄弟の間を分けました。ザルコは1:30sの壁を破った唯一のホンダライダーでした。工場ホンダのジョアン・ミルは、ザルコの3ポジション後、18位でフィニッシュしました。中上貴晶とアウグスト・フェルナンデスは、チームメイトのパフォーマンスについていくのに苦労し、それぞれ19位と20位で終わりました。ルカ・マリーニはホンダで厳しい瞬間を迎えましたが、KTMのブラッド・ビンダーが最も遅いタイムを記録したため、最下位でのフィニッシュを避けました。
