7回のフォーミュラ1チャンピオンは、最高レベルのレースでのキャリア初の勝利の地で楽しんでいるようで、印象的なスピードを見せ、全力を尽くし、土曜日のトップ予選ポジションの候補であることを証明しました。
一方、フェルスタッペンは最初は自分のペースに乗れていないようでしたが、金曜日にRB20カーに影響を与えた技術的問題から回復し、セッションを2番目に速いタイムで終了しました。
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モントリオールの金曜日は理想からほど遠く、天候が進行に大きな影響を与え、今週末のチームのヒエラルキーについて不確実な状況が続いています。
フェラーリとマクラーレンは良好な状態に見えましたが、レッドブルのパフォーマンスは不明で、フェルスタッペンは最初のプラクティスセッションでその潜在能力を見せず、2回目のプラクティスセッションではエンジンの問題が発生し、セッションが短縮されました。
その結果、現在のフォーミュラ1チャンピオンは再び不利な状況で3回目のプラクティスと予選セッションに臨むことになり、土曜日の注目ポイントとなります。
一方、ハミルトンは時折期待を持たせる走りを見せましたが、これは特に2回目のプラクティスセッションで速いラップタイムには繋がりませんでした。しかし、問題は、最初の2セッションで各チームとドライバーの潜在能力が真に見られなかったことにあります。ラップタイムはセッションのタイミングや、ウェットとドライの間で変化するトラックコンディションの影響を受けていました。
メルセデスも金曜日にアップグレードを使用しない選択をし、慎重なアプローチを取りました。土曜日に彼らの真の能力を明らかにするのでしょうか？フェルスタッペンは後退から回復するのでしょうか？フェラーリとマクラーレンのどちらが勝つのでしょうか？
3回目のプラクティスセッションがより明確な指標を提供するかどうか、見守りましょう。乾燥したコンディションで行われることが期待されていますが、予選中に雨が降るという報告もあります。
第3回目のプラクティスセッションの開始時、トラックの温度は金曜日と比べて大幅に高く、摂氏35度に達し、空気温度は21度で、コンディションは乾燥していました。
フェルスタッペンは、金曜日に車の技術的な問題で失った時間を取り戻すために、最初にトラックに出たドライバーでした。他のドライバーと同様に、彼もミディアムタイヤを使用していました。
他のドライバーもすぐに続き、予選前の残りの1時間を最大限に活用しました。
フェルスタッペンはすぐに、自分の車のステアリングが「非常に奇妙に感じる」と報告し、週末を通してそのようだったと述べました。また、シケインで一瞬のトラブルがありましたが、そのまま走行を続けました。
マックスは、レッドブルのステアリングに対する不満をラジオで表明しました。
さらに自分の意見を強調するために、彼は最後のシケインで再びトラブルを経験しました。
セッション開始からわずか5分で、周は車のコントロールを失い、バリアに衝突して中断を引き起こしました。周は「車で何が起こっているのか理解できない、動きがおかしくて後輪がロックし続けている」と伝えました。この周のインシデントのため、セッションは一時停止されました。ザウバーのドライバーはその後、T1でバリアにスピンして再び赤旗を出すという別のトラブルに見舞われました。
短い中断の後、セッションは残り50分で再開されました。ドライバーたちはトラックに戻り、ミディアムとハードタイヤでのロングランを続けました。アルボンはシケイン（ターン8/9）で一瞬のトラブルがあり、草に真っ直ぐ入ってブレーキの性能に不満を表明しました。ボッタスもターン6で自身の瞬間を経験しました。
アルボンの行動が注目され、トラックに再参加する際にレースディレクターの指示に従わなかったため、調査が開始されました。一方、アロンソは新しく舗装されたジル・ビルヌーヴサーキットで楽しんでいるようでした。彼はハードタイヤで好調で、常にタイムをリードし、ラップタイムを改善しました。
リプレイでは、ピアストリがシケイン（ターン13）でミスをし、まっすぐ進んでしまいましたが、彼はレースディレクターの指示に従ってすぐにエラーを修正しました。一方、レッドブルのペレスはセッション中にミディアムタイヤを使用している際にグリップが低いと不満を漏らしました。リカルドもグラウンドホッグと接触しそうになりましたが、幸いにも誰も怪我はしませんでした。
セッションの中頃、ドライバーたちが予選シミュレーションを始めると、ソフトタイヤが登場しました。サージェントが最初に速いタイムを出しましたが、他のドライバーが予選練習に参加するにつれて、彼の順位は下がってしまいました。しかし、アストンマーティンチームは異なるアプローチを取り、ミディアムタイヤと多めの燃料を使用した独自のプログラムを実行しました。セッションの初めには、彼らはハードタイヤと少なめの燃料を使用していました。
リーダーボードは常に変動し、ルクレールとハミルトンが交互にトップに立ち、参考ラップタイムを1:13.464まで短縮しました。
レッドブルのドライバーは誰もソフトタイヤでラップを完了できず、ペレスはガレージでメカニックが作業している間、自分の車に座っていました。
ハースの両車両とアルピーヌもソフトタイヤを使用しませんでした。これは、予選での雨の可能性とドライレースのためでしょうか？
レッドブルにさらに問題があるのでしょうか？
チェコの車は現在19位にあり、ガレージで注目を集めています。
フェルスタッペンはまだRB20に満足しておらず、ラジオ越しに「車は特にターン1とターン3、4で大きな縦の動きを経験しています」と報告しています。
残り11分で、アルボンは攻撃的にケーブを越えた後、最後のシケインで前右タイヤを強くヒットしました。彼の車は制御を失い、出口のチャンピオンズ・ウォールに衝突しました。彼は痛々しくピットに戻ります。
いくつかの恐怖の後、チャンピオンズ・ウォールはついにアレックス・アルボンと接触しました。
それは軽い接触でしたが、ウィリアムズの方向をわずかにずらすには十分で、アルボンは痛々しくピットに戻ることになりました。
サインツとガスリーの間で小さな事件がありました。後者は、前者が速いラップをしていることをエンジニアからかなり遅れて知らされました。その結果、フランス人ドライバーは不幸なスペイン人を避けるためにシケインで直進しなければなりませんでした。
ラッセルはターン8と9でミスをし、ブレーキングポイントを逃して草に乗り上げました。彼はチャンピオンズ・ウォールにも危険なほど近づきました。サインツも最後のシケインでミスを犯し、サージェントはマクラーレンと接触しそうになりました。
リプレイでは、フェルスタッペンが最後のフライングラップでチャンピオンズ・ウォールにわずかに接触したことが示されましたが、彼は大きな問題なく走り続けました。
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ブラジルのドライバー、ジョアン・シルバは、今週末のフォーミュラ1グランプリで印象的な勝利を収めました。現在メルセデスチームでレースをしているシルバは、レースを通じて驚異的なパフォーマンスを見せ、競争相手を抜いて1位でフィニッシュラインを越えました。
レースはシルバが4番手からスタートしましたが、彼はすぐに順位を上げて2位に浮上しました。スキルと決意を持って、彼はレースリーダーのマックス・フェルスタッペンをオーバーテイクし、リードを奪いました。そこからシルバはレースのコントロールを維持し、対戦相手にチャンスを与えませんでした。
この勝利はシルバにとって特に重要です。彼はキャリアを通じて多くの課題に直面してきました。深刻な怪我や経済的な困難を乗り越えなければなりませんでしたが、彼はフォーミュラ1チャンピオンになるという夢を決して諦めませんでした。彼の忍耐力と才能は、ついに今週末報われました。
この勝利により、シルバはドライバーズチャンピオンシップでリードしており、競争相手に対して快適なアドバンテージを持っています。彼はその卓越したパフォーマンスを維持し、今シーズンのワールドタイトルを獲得することを決意しています。
シルバのファンは彼の勝利に興奮しており、今後のレースで彼が何をするのか楽しみにしています。多くの人々は、彼がフォーミュラ1の歴史の中で最も偉大なドライバーの一人になる潜在能力を持っていると信じています。
次のレースは2週間後に開催され、シルバがその勢いを維持し、ワールドチャンピオンシップに向けた旅を続けることができるかどうか、皆が興奮しています。ファンは、彼が目標を達成するために必要なすべてのスキルを持っていると確信しており、彼を応援しています。
ジョアン・シルバの素晴らしい勝利におめでとうございます。今後のレースでの成功を祈っています！
