バルテリ・ボッタス、エキップ・ステークF1がサウバーC44をキックオフ; 2024年オーストリアグランプリ、フォーミュラ1世界選手権
要約: レッドブルの3度のフォーミュラ1世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンがスプリントレースで1位からスタートし、マクラーレンのランド・ノリスが次に良い競争相手となります。これは、現在スポーツをリードしている2人のドライバー間の激しい競争の週末の幕開けを示しています。タイムシートでは、セッションの終了時に2人のドライバーが0.1秒未満の差で分けられていることが示されました。マクラーレンのオスカー・ピアストリは0.3秒速く、3位を確保しました。ジョージ・ラッセルはメルセデスで4位からスタートします。彼らとそのライバルたちのコメントを見てみましょう。
1位を獲得したマックス・フェルスタッペンは、その日のパフォーマンスに満足していると表明しました。彼は車が良いスタートを切り、好条件にあったと述べました。練習セッション中にセンサーに小さな問題があったものの、すぐに解決されました。フェルスタッペンは、このサーキットにとって重要な高速状況での車の強さを強調しました。彼は常に改善の余地があることを認め、強化すべき分野を分析すると述べました。フェルスタッペンは、スプリントレースでの車のパフォーマンスを見るのを楽しみにしており、それがメインレースに向けたペースの早期の指標を提供するでしょう。全体的に、彼はスタートに満足しており、週末の残りを楽しみにしています。
7位でフィニッシュしたセルジオ・ペレスは、チームの進展についてコメントしました。彼は、セッションの開始からスプリント予選にかけて良い進展を遂げていると感じました。ペレスは、良いパフォーマンスを発揮する可能性があると信じていましたが、Q3でエステバンに道を塞がれるなどの状況が、彼の真のペースを示す能力を妨げました。後退にもかかわらず、ペレスは明日がより良い結果をもたらし、自分たちのホームレースで挽回できると自信を持っています。
クリスチャン・ホーナー、レッドブルのCEO兼チームプリンシパルは、その日の出来事に対する前向きな見解を共有しました。彼はマックス・フェルスタッペンが3回の印象的なラップを記録したことを称賛しました。しかし、彼はチェコのパフォーマンスに失望を表明し、それをエステバンにブロックされたことに起因すると述べました。ホーナーはペレスがQ3でトップ5の位置を確保することを期待していました。しかし、彼はこのトラックが長いストレートのおかげでオーバーテイクの機会を提供することを強調しました。ホーナーはマクラーレンとメルセデスの競争力が高まっていることを認め、暑い天候のために全チームにとっての課題を予想しました。全体として、彼はフェルスタッペンのパフォーマンスに満足していましたが、激しい競争を認識し、明日が何をもたらすかを楽しみにしています。
2位でフィニッシュしたランド・ノリスは、予選での自分のパフォーマンスに満足感を表明しました。彼は接戦のセッションであったことを認め、自分のパフォーマンスが必ずしもクリーンではなかったかもしれないと認めました。しかし、彼は最後に強いラップを記録し、明日のスプリントレースに向けてポジティブなスタート位置を確保しました。彼はまた、チームがより良い結果を求めて努力し続けることを述べました。
3位でフィニッシュしたオスカー・ピアストリは、自分の努力を「悪くない」と表現しました。彼は改善できるコーナーがいくつかあることを認めましたが、全体としてスプリントレースの予選での自分のパフォーマンスに満足していました。彼は次のレースに向けたチームのポジションに楽観的であり、今後のエキサイティングな競争に備えて一晩中努力することを述べました。
アンドレア・ステラ、チームプリンシパルは、厳しいスプリント予選セッションについて振り返りました。彼は、一貫したラップを重ねることが容易ではなく、アウトラップで適切な位置を見つけるのに少し苦労したと述べました。彼は、トラック上の交通に対して慎重になることの重要性を強調しました。困難にもかかわらず、スプリントレースのグリッドで2位と3位を確保したというポジティブな結果を強調しました。彼は、この機会を活かして勝利を目指すというチームの意図を表明しました。ステラはまた、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスなどのチームが非常に接近している競争の激しさを認めました。彼は、次のレースで可能な限り最高の結果を達成するために、車のパフォーマンス、ドライバーのスキル、チームの実行を含むすべての側面を最大限に活用する必要があると強調しました。
ジョージ・ラッセル: “ソフトタイヤは非常に印象的で、私のラップは強力でした。P1と比較しての違いには少し驚きましたが、おそらくアウトラップで少し攻撃的にプッシュしすぎたかもしれません。それがタイヤの最大グリップをわずかに低下させたかもしれません。車の中から見ると、セッションの中で最良のラップのように思えたので、私たちが少し後退した理由を説明していると思います。P4は明日のスプリントをスタートするにはまだ尊敬すべき位置です。私たちは表彰台争いに加わっています。私たちの焦点はもちろん、予選とグランプリにありますが、これは私たちが正しい道を進んでおり、前方で混戦を繰り広げていることのさらなる確認です。”
ルイス・ハミルトン: “今日はスプリント予選でいくつかの課題に直面しました。プラクティスは順調で、車の感触も良かったです。スプリントでポールポジションを争うペースがあったとは思えませんが、私たちが示した以上のスピードはあったと思います。自分のラップには満足しておらず、スプリント予選はかなり混沌としたセッションでした。明日のスプリントレースは厳しいものになるでしょう。このトラックではオーバーテイクが簡単ではなく、P6からのスタートは私たちにとって難しいです。もし事故のないレースであれば、大きな進展は望めないと思います。しかし、私たちは全力を尽くします。それでも、もちろん、私たちの主な焦点は、今日の午後の予選と日曜日のレースにあります.”
アンドリュー・ショブリン、トラックエンジニアリングディレクター: “FP1はしっかりした内容でした。両方の車が長距離走行でかなりの作業を完了し、ハードタイヤでは競争力の面でバルセロナと比較できる状態でした。スプリント予選は比較的スムーズでしたが、SQ3では私たちが最初にトラックに出ました。チェッカーフラッグを逃すリスクを冒さないことが重要でしたが、トラックの進化を活用するのが難しくなりました。P4とP6よりも少し良い結果を期待していましたが、ソフトコンパウンドでのパフォーマンスは高い位置を争うには十分ではありませんでした。ルイスはフロアにダメージを受けており、自分のラップには満足していませんでした。ジョージはもっと高速でのグリップが必要だと感じていたので、夜間にいくつかの改善を検討しています。私たちの目標は、明日の朝のスプリントで良いポイントを獲得することですが、日曜日のレースに向けた長いレースのための貴重な準備にもなります。また、スプリントの後にメイン予選のために車を調整する機会もあります。改善が必要な点はわかっているので、何とか巻き返しを図り、日曜日のレースではもう少し前方からスタートできることを願っています.”
カルロス・サインツは、5位でフィニッシュし、午後の出来が期待したほど良くなかったと表現しました。彼はSQ1とSQ2でミディアムコンパウンドのタイヤで車のパフォーマンスが良かったと感じましたが、SQ3でソフトタイヤに切り替えた際にいくつかの弱点が見つかったと言いました。それにもかかわらず、サインツは楽観的で、グランプリの予選セッションを改善するために調整する時間がまだあると信じています。彼はまた、スプリントレースでできるだけ多くのポイントを獲得するという目標にも言及しました。
一方、シャルル・ルクレールは週末のスタートが失望的でした。彼はスプリント予選の初期段階で速いドライバーたちのペースについていくのに苦労しました。Q3では、フライングラップの時間に、ピットレーンでエンジンのアンチスタールの問題に遭遇し、貴重な時間を失い、タイムを設定することができませんでした。この逆境にもかかわらず、ルクレールは前向きであり、週末全体を見ており、スプリントレースでポジションを獲得する機会や、グランプリの予選セッションでゼロからスタートすることを強調しました。
フレッド・ヴァスール、スクーデリア・フェラーリHPのチームプリンシパルは、1台が5位、もう1台が10位にいることに失望を表明しました。彼はソフトタイヤでのパフォーマンスを分析する必要があることを認め、ミディアムコンパウンドで競争力があり、メルセデスやマクラーレンと戦うことができたと述べました。ヴァスールはまた、最後の2つの速いコーナーでの車のバウンスの問題を強調し、これが時間を失う原因となっていると指摘しました。彼はスプリントレースで全力を尽くすことの重要性を強調しました。なぜなら、必須のピットストップがなく、カルロスとシャルルで良いポイントを獲得することが目標だからです。
ランス・ストロールは、12位でフィニッシュし、車にまだ改善の余地があることを認めました。しかし、彼は前回のセッションと比較して車が改善されたと感じていました。ストロールは、自分のラップ中に一生懸命にプッシュしていたが、最後のコーナーで小さなミスを犯し、それがQ3への進出を逃す原因となったと述べました。彼はデータを分析し、スプリントレースに向けて改善を行うと述べました。
フェルナンド・アロンソは、13位でフィニッシュし、競争が予想通り非常に激しかったと述べました。彼はスプリント予選でのラップに満足しており、SQ1とSQ2の両方で最大のパフォーマンスを引き出したと感じていました。残念ながら、SQ3に進むには不十分でした。アロンソはスプリントレースでポイントを獲得することが難しいと考えていますが、レースからできるだけ多くの情報を集めることの重要性を強調しました。
ニコ・ヒュルケンベルグは、17位でフィニッシュし、競争が非常に激しく、あらゆる小さなアドバンテージが重要であると述べました。彼はセッション中に車との良い感触とリズムを見つけるのに苦労したことを認めました。ヒュルケンベルグは、最初のラップ後に直面しているプレッシャーを認識し、残念ながら必要なペースがなかったと述べました。彼は、後ろからスタートし、トラフィックや乱気流に対処することが進展を妨げるだろうと予想し、昨年のような混合天候でない限り、進展は難しいだろうと考えています。
ケビン・マグヌッセンは、11位でフィニッシュし、予選セッションをスムーズでクリーンだったと述べ、トラフィックの問題はなかったと語った。彼は、彼らが最初にトラックに出たことが最高のトラックコンディションを提供したと強調した。マグヌッセンは、今年初めて予選セッションを完璧に実行できたと感じていた。彼は車のパフォーマンスは完璧ではなかったものの、中速タイヤでの単発ラップではかなり競争力があったと信じていた。しかし、彼は長いレースでのパフォーマンスについては不安があり、スプリントレース中にどのタイヤを使用するかを評価するつもりだと述べた。
チーム代表の小松綾夫は、ケビンのパフォーマンスとSQ2での強いラップを作る能力を称賛した。彼は、ケビンがSQ3に進出するまで0.05秒足らずのところまで迫ったことを述べた。小松は、ケビンの努力に満足しており、彼が車のポテンシャルを最大限に引き出したと感じていた。しかし、ニコのパフォーマンスについては懸念を示し、彼は初回のプラクティスセッションから車に不満を持っているように見えた。ニコは低速コーナーでの自信を欠いており、それが彼が車を限界までプッシュするのを妨げていた。小松は、スプリントレース前にこれらの問題に対処する必要があることを認め、スプリントウィークエンドの利点は、学んだことに基づいて変更を行う機会があることを述べた。これはニコだけでなく、ケビンの車の特定の側面にも当てはまる。小松は、ケビンと彼のチームのパフォーマンスに満足していると結論づけたが、ニコに関してはまだやるべきことがあると認識していた。
エステバン・オコンは、明日のレースで8位に位置し、最終予選セッション（SQ3）に進出できたことに満足感を表しました。彼はトップ10に入るためのチームの共同努力を認め、その成果を称賛しました。しかし、SQ3では後ろの方に並んでしまい、課題がありました。幸運にも、シャルル・ルクレールが時間内にフィニッシュラインを越えられなかったことで、オコンはポジションを上げることができました。しかし、オコンはチームのポジティブなパフォーマンスとスプリントレースに向けた有利な位置を強調しました。彼は車のダイナミクスについてさらなる改善と理解が必要であることも認めましたが、全体的な進展には満足していました。
ピエール・ガスリーは、9位に位置し、スプリント予選でQ3に進出できたチームの成果を強調しました。彼は前のセッションであるQ1とQ2でのパフォーマンスを称賛し、良いペースを示して成功裏に進出したことを評価しました。しかし、ガスリーは混乱したセッションのためにQ3を最大限に活かせなかったことを認め、適切なファストラップを完了できなかったことを悔やみました。彼はチームがパフォーマンスを見直し、あらゆる機会を最大限に活かすことにコミットしていることを強調しました。この逆境にもかかわらず、ガスリーは安定したペースとトップ10の位置に満足感を表しました。彼はスプリントレースでポイントを獲得することの難しさを認めましたが、楽観的でベストを尽くす決意を示しました。
バルテリ・ボッタスは、18位に位置し、スプリント予選セッション中の車のパフォーマンスに失望感を表しました。クリーンな2周を走ったにもかかわらず、そのうちの1周はトラックリミットのために無効となり、ラップタイムの差は最小限でした。ボッタスはチームがシングルラップのペースに苦しんでいることを認め、グリッドの後ろからスタートすることになる厳しいレースを予想しました。しかし、彼はセッティングの変更に希望を持ち、予選とその後のレースでのパフォーマンス向上を目指しています。
周冠宇は20位でスプリント予選で厳しいセッションを経験しました。2周しかない中で、最初の試みでコースを外れ、2回目には混雑に遭遇しました。このため、競争力のあるタイムを出すことが難しく、最初のラップ後にはタイヤがすでに摩耗していました。困難な状況にもかかわらず、周はチームが今後のセッションでより良いペースを持つと信じており、現在は適切な予選に焦点を当てています。
チーム代表のアレッサンドロ・アルーニ・ブラヴィは、低いグリッドポジションをもたらしたスプリント予選セッションに失望を表明しました。彼は、チームが前回のレースで得たポジティブな進展を続けられなかった理由を分析する必要性を強調しました。スピールベルクの短いラップタイムでは、特に重要な最終セクターでのミスの余地はありません。チームはパフォーマンスとクリーンラップの両方における欠陥を認めており、それがセッションに悪影響を与えました。
レポートは編纂中で、近日中に更新される予定です。
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ブラジルのサッカー選手ルーカス・オリベイラがスポーツ界で話題を呼んでいます。この25歳のストライカーは、スペインのサッカークラブ・レアル・マドリードとの交渉が進んでいます。もし移籍が完了すれば、ブラジルのクラブ・フラメンゴにとって大きな打撃となり、同クラブはスター選手を放出することに消極的です。
ルーカス・オリベイラは、最近の数シーズンでフラメンゴの際立った選手の一人です。彼の卓越したスキルと自然な才能は、チームの成功において重要な役割を果たしています。しかし、レアル・マドリードはこの選手をスペインに連れてくる決意を固めており、彼の獲得のために記録的な金額を支払う意向です。
レアル・マドリードとフラメンゴの間の交渉は数週間にわたって続いています。スペインのクラブはすでに選手に対して1億ユーロの初期オファーを出していますが、フラメンゴは1億5000万ユーロを要求しています。両者は合意に達しようとしていますが、交渉は難航しています。
もし移籍が完了すれば、それはルーカス・オリベイラのキャリアにおける重要なマイルストーンとなるでしょう。彼は世界の中で最も大きなサッカークラブの一つでプレーし、名誉あるチャンピオンズリーグに出場する機会を得ることになります。さらに、クリスティアーノ・ロナウドやカリム・ベンゼマなど、世界のトッププレーヤーたちと共にプレーするチャンスもあります。
一方で、フラメンゴのファンは移籍の可能性について意見が分かれています。ルーカス・オリベイラはクラブに留まり、チームの成功を助け続けるべきだと考える人もいれば、これは選手にとって一生に一度のチャンスであり、レアル・マドリードに加入する彼の決断を支持する人もいます。
交渉の締結日についてはまだ決まっていません。両クラブは双方にとって有益な合意に達するために懸命に働いています。一方、世界中のサッカーファンは、ルーカス・オリベイラがレアル・マドリードの新しい選手になるかどうかを心待ちにしています。
