セキュリティカー（SC）は午前3時45分37秒に展開され、午前8時11分12秒までトラックに留まりました。この時点で、トヨタ・ガズー・レーシングの#8がリードを奪い、リョウ・ヒラカワがトヨタGR010ハイブリッドハイパーカー#8を運転していました。
しかし、トラックが再びグリーンになったとき、上位6台はすべて同じ周回にいました。これにより、24時間レースは2つの部分に分かれ、地元時間の16:00（CET）に向けて8時間のスプリントが行われました。
ヒラカワはリーダーのトヨタのドライバーとしてハートレーに代わりました。ニュージーランド出身のハートレーは、長時間のセーフティカーの後に足の痙攣を訴えました。
長いセーフティカーの期間は、レースの13時間目に始まりました。ジャック・エイトキンが運転するキャデラック・レーシング#311ウェーレンが砂利でスピンし、雨のためにセーフティカーが展開されました。天候条件が悪化する中、セーフティカーは数時間トラックに留まりました。
ポルシェ963 #6は、リーディングカーであるトヨタGR010 #8のすぐ後ろに数秒差で迫っています。
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– ル・マン24時間レース (@24hoursoflemans) 2024年6月16日
ハイパーカーカテゴリーのトップを追い求める中、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのポルシェ963 #6は、ローレンス・ヴァンソールが運転し、2位を維持していました。フェラーリAFコルセは、カヴァリーノ・ランパンテを代表し、ポルシェ#6のすぐ後ろにいる3位でした。フェラーリは、タイヤ戦略のためにレース中に時間を失っていました。
トヨタ#7は4位で、ピットストップのエラーによるペナルティを回避しました。チームメイトのホセ・マリア・ロペスから交代したニック・デ・フリースは、間違ったセーフティーカーの列に参加しました。ロバート・クビカはフェラーリ#83を運転しながら5位におり、以前はレースをリードしていましたが、ドリース・ヴァンソールが運転するBMW Mハイブリッド#15との接触により30秒のペナルティを受けて順位を落としました。
ハーツチームJOTAのポルシェ963 #38は6位に位置しており、再スタートの際にはジェンソン・バトンがハンドルを握っていました。イギリスの同胞アレックス・リンはキャデラック・レーシングVシリーズ.R #3で1つ後ろの7位にいました。次に、フェラーリAFコルサ #51が8位、キャデラック・レーシング #2が9位、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ #5がトップ10を締めくくりました。
LMGT3カテゴリーでは、マンタイ・ピュアレーシングのポルシェ #92がリードし、マンタイEMAのポルシェ911 GT3 R LMGT3 #91が2位に続いていました。ユナイテッド・オートスポーツのマクラーレン #95が3位を占めており、ユナイテッド・オートスポーツの車両 #59は、周回中のイエローフラッグでのジェームズ・コッティンガムのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けました。
4位にはアッコディスASPチームのレクサスRC F LMGT3が入り、5位にはチームWRTのショーン・ゲラエルがドライブするBMW M4 LMGT3が入りました。
LMP2カテゴリーでは、AFコルセのプロアム #183がリードしており、フランソワ・ペロドが長いセーフティカー期間中にスティントを完了しました。ベン・バーニコートはレースがまもなく再開される準備をしていました。2位にはユナイテッド・オートスポーツの #22が入り、初期のレースリーダーであるベクター・スポーツの #10がトップ3を完了しました。
第92回ル・マン24時間レースの前半は不安定な天候条件により特徴づけられ、残り12時間のところでセーフティカーの介入のおかげで、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのポルシェ963がハイパーカーカテゴリーでトヨタ・ガズー・レーシング、フェラーリAFコルサ、キャデラック・レーシングといった強力なライバルたちを前にリードを奪いました。
レースの中間地点では、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、トヨタ・ガズー・レーシング、フェラーリAFコルサがリード争いに激しく関与しており、9台のハイパーカー全てが同じ周回にいます！
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは04:00にリードを維持しましたが、トヨタ・ガズー・レーシングは動じていません。日本のチームは、豊富な経験に基づいて、ライバルを打ち負かすために戦略的に動いています。
チームのドライバーたちも非常に好調です。セバスチャン・ブエミ、ブレンダン・ハートレー、平川亮がドライブするGR010ハイブリッド#8は現在2位を保持しており、続いてキャデラック・レーシングのキャデラックVシリーズ.R #3があります。
レースでは、最後の4時間でいくつかの予期しない展開がありました。AFコルセのフェラーリ499P #83は、BMW MチームWRTのBMW MハイブリッドV8 #15と衝突したため、30秒のペナルティを受け、後者はリタイアしました。
レースの早い段階では、チームWRTのBMW M4 LMGT3 #46が事故に遭い、アフマド・アル・ハルティがダンロップ・シケインと「S」テルトル・ルージュの間で車両の制御を失ったため、レースが終了しました。アル・ハルティはマキシム・マルタンと9回のMotoGP世界チャンピオン、バレンティーノ・ロッシと車を共有していました。
雨が強まる中、03:45に第2段階の中立化が始まり、ウィーゼン・キャデラック・レーシングのキャデラックVシリーズ.R #311が「S」テルトル・ルージュでスピンしました。2台のトヨタはすぐに給油し、レインタイヤに切り替えたため、ポルシェ963ハイパーカー#6がリードを奪いました。
LMP2カテゴリーでもエキサイティングな競争が繰り広げられました。ニールセン・レーシングのORECA 07-Gibson #24とAFコルセ #183の間で1位争いが激化しましたが、02:44に#24（ドライバー：デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン）がテルトル・ルージュの「S」コーナーでプロトン・コンペティションのフォード・マスタングLMGT3 #77と衝突しました。この事故により、イギリスのチームはイタリアのチームにリードを奪われました。
デューケイン・チームのORECA 07-Gibson #30（ドライバー：ジョン・ファルブ、ジェームズ・アレン、ジャン＝バティスト・シメノー）がデイトナ・シケインに近づく際にエンジンが故障しました。
LMGT3カテゴリーでは、Team WRT BMW M4 LMGT3 #46が、アフマド・アル・ハーティがダンロップシケインとテルトルルージュの”S”コーナーの間で車の制御を失ったことでレースが終了する事故に直面しました。アル・ハーティは、マキシム・マルタンおよび9度のMotoGP世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシと車を共有していました。
LMGT3カテゴリーでは、ポルシェとマクラーレンの間で1位を巡る印象的なデュエルが繰り広げられました。アリャクサンドル・マリキン、ジョエル・シュトゥルム、クラウス・バッハラーがドライブするManthey PureRacingポルシェ911 GT3 R LMGT3 #92が現在リードを保っており、#91ポルシェおよびユナイテッド・オートスポーツのマクラーレン720S LMGT3 Evo #59を上回っています。カテゴリーのトップ8台は同じラップにいます。
ル・マン24時間レースの夜間に、ロバート・クビサ、ロバート・シュワルツマン、イーフェイ・イエがドライブするフェラーリ499P #83を含む興味深い戦いが展開されました。彼らはポルシェやトヨタ、他の2台のフェラーリに密接に追われながらペースを刻んでいました。
元F1ドライバーのクビサは、2023年ル・マンタイトル防衛の”アンダードッグ”として3台のフェラーリで開幕スティント中に一時的にリードを奪いました。ル・マンの3台目のプライベーターカーが注目を集めました。以下は、FIA WECメディアチームによる4時間後の公式レポートです：
ル・マンに暗闇が訪れると、ハイパーカークラスのトップ10チームは同じラップに留まりました。レースの第2時間に短時間の雨が降り、いくつかの競技者が安全策としてレインタイヤを選択したため、順位が入れ替わりました。しかし、この場合、スリックタイヤを維持することが正しい選択であることが証明されました。
[このレポートは、2024年ル・マン24時間レースの間に必要に応じて更新されます。最新バージョンのためにこのページをリフレッシュしてください。レースを楽しんでください！]
2回目のピットストップで、ポルシェ・ペンスキーチームは車両#6にソフトタイヤを装着しました。しかし、17:37に最初の雨が降り始め、1分後にはポルシェカーブで豪雨に見舞われたため、いくつかの車両がレインタイヤに交換することを決定しました。他の車両は決断を先延ばしにし、13.626 kmのサーキットのいくつかの部分はまだ乾いていました。
ソフトスリックタイヤでリードしていたAFコルセチームのフェラーリ499P #83のロバート・クビカと、ミディアムタイヤを履いたファクトリーチームのフェラーリ #50の間で魅力的なバトルが展開されました。ポーランドのドライバーは、ニックラス・ニールセンからのいくつかの攻撃を耐え抜くことで彼の経験を示しました。しかし、デンマークのドライバーは最終的にクビカを抜いて、6時間マークの直前にリードを取り戻しました。
ピットストップの順序により、ロバート・シュワルツマンが運転するAFコルセフェラーリ #83がリードを奪い、ファクトリーポルシェ #5とトヨタ #8の前に出ました。
ロビン・フラインズは、3つのホイールでフルラップを完走せざるを得ませんでした。オランダ人ドライバーは、最終シケインでBMW MハイブリッドV8 #20の「アートカー」をクラッシュした後、ピットに行くことができませんでした。BMW MチームWRTのメカニックは、車両がレースに戻る前に22分間対応しました。
フランスのサッカーアイコン、ジネディーヌ・ジダンは、現地時間16:00に第92回ル・マン24時間レースの開幕を告げるフランスの旗を誇らしげに振りました。これは、この持続的なモーターレーシングイベントの歴史の中で最も手強いラインアップの一つを伴う激しい競争の始まりを意味しました。
オープニングの1時間では、3台のフェラーリハイパーカーがその優位性を示し、ファクトリーチームのフェラーリ499P #50のニックラス・ニールセンがチームメイトの車両#51を驚かせ、一方でキャデラックVシリーズ.R #3のセバスチャン・ブールデイは素晴らしいスタートを切り、早い段階で地面を獲得しました。
卓越した技術を示したデンマークのドライバーは、インディアナポリスセクションでポールポジションのポルシェ 963 #6を駆るローレンス・ヴァンソールを素早く追い越し、総合リードを確保しました。一方、フェラーリ 499P #51を運転するアントニオ・ジョビナッツィは、2周目に3:30.347の驚異的なスピードを記録し、3位に浮上しました。ジョビナッツィはマルサンストレートの最初のシケインでブールデイを巧みに追い越しました。
数時間の激しいレースの後、フェラーリはランキングの上位2位を確保し、イタリアのドライバーがヴァンソールの位置を超えました。しかし、上位11人の競技者は全員同じ周回にいて、激しい競争が続いています。
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明日16:00の決勝を心待ちにしており、このスリリングなレースの第92回大会で勝利チームの栄冠を目撃することを楽しみにしています。 #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 2024年6月15日
同時期に、元F1チャンピオンのロバート・クビサは、グリッドの12位からスタートし、約2時間近くリードを取るという大きな進展を見せました。
ハイパーカークラスでは、BMW M ハイブリッド V8 #15で最初のトラブルが発生しました。マルコ・ウィットマンはエッセス・ダ・フロレスタでコントロールを失い、バリアに衝突しました。ウィットマンはスピン後も続行できましたが、車のノーズを交換するためにピットストップをしなければなりませんでした。
ポルシェ #6のヴァンソールはピットを出た後に一時的にリードを取り戻しましたが、ニールセンがすぐにそれを奪還しました。ただし、フェラーリ #50は安全でないリリースのため、2回目のピットストップ中に10秒のペナルティを受けることになります。
ポルシェ 963 #99は、ネール・ジャニの車のドアに問題がある可能性が報告されたため、ガレージに行くことを余儀なくされました。
セカンドアワーの後、ニールセンはファクトリーフェラーリでリードし、黄色のAFコルスフェラーリのクビカがそれに続いていました。この段階でフェラーリの意図は明らかです。
同時に、レース開始から約2時間後、トラックの特定の部分が雨のために濡れ、ピットレーンではレインタイヤとスリックタイヤの選択について意見が分かれました。
LMP2クラスでは、COOL Racing Oreca 07-Gibson #47が問題に直面し、最初のラップの終わりにゆっくりとピットへ向かいました。後に報告されたところによれば、問題はラジエーターの漏れでした。DKR Engineering #33もスローパンクチャーを抱え、ピットストップを余儀なくされました。このクラスで最初にトラックを外れ、グラベルに入ったのは、アメリカのベテランドライバー、ベン・キーティングがドライブするUnited Autosports USA Oreca #23でした。
最初の1時間の間に、フレデリック・シャンドルフがドライブするInception Racing McLaren 720S LMGT3 Evo #70がLMGT3カテゴリーで最速の予選タイムを記録しました。グリッドの4番手からスタートしたプロトンコンペティションのフォード・マスタングLMGT3 #77のベン・バーカーも非常に接近していました。JMWフェラーリ296 LMGT3 #66のラリー・テン・ヴォルデもリード争いに加わっていました。
このレポートは、2024年のル・マン24時間レースの間、定期的に更新されます。最新のバージョンを得るためにこのページをリフレッシュしてください。レースをお楽しみください！
競争が始まります！心理戦、戦術、天候、スピード、耐久性が試される中、フェラーリ、トヨタ、ポルシェ、キャデラック、プジョー、アルピーヌ、ランボルギーニ、BMWといったモータースポーツの巨人を代表する23台のハイパーカーが、2024年WECシーズンの最も重要なレースでトップ賞を競います。
さらに、18人の元F1ドライバー、世界最高のスポーツカーのドライバーが集まり、24時間にわたる非凡なレースのためのすべての要素が揃っています。これは、少なくとも紙の上では、これまで目撃された中で最も注目すべきレースの一つになる可能性があります。
進む前に、ル・マンレースがどれほど素晴らしいものであっても、その悲劇的な歴史を認識することが重要です。この場所で合計22人のドライバーが命を落としています。最近の死亡事故は、2013年のレース中にアストンマーチンを運転していたアラン・シモンセンで、彼はその際に亡くなりました。この数字には、トラックのマーシャル、観客、その他のレース参加者は含まれておらず、1955年の大惨事で83人の観客が命を失ったことも含まれています。
ル・マンは依然として最も危険なモータースポーツイベントの一つであるため、私たちはすべてのドライバー、チームメンバー、役員、ボランティア、観客、そしてこの特別な耐久レースに関わるすべての人々の安全を心から願っています。私たちの願いは、皆が忘れられないレースの後に日曜日の夜に幸せに帰宅することです。
#7 トヨタ ガズー レーシングがウォームアップセッション中に衝突で損傷を受けました!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– FIA 世界耐久選手権 (@FIAWEC) 2024年6月15日
16:00の予定開始時刻までの13.626 kmのル・マンコースでのウォームアップ時間はわずか15分しかなく、チームは特に天候条件が予測不可能であるため、レースのために車両を準備するのに慌てていました。
レースディレクションはトラックを「湿った」と宣言し、数滴の雨が降り始めたため、ドライバーに雨灯を点灯するよう指示しました。キャデラックレーシングのスコット・ディクソンは、トラックの主な湿った場所がムルサンにあると報告しました。
多くの車両がウォームアップセッション中にタイヤやドライバーを交換するためにピットストップを行う一方で、トヨタ GR010-Hybrid #7 とレクサス RC F LMGT3 #78 は、ニック・デ・ブリースが日本のハイパーカーでアッコディス ASP LMGT3チームのケルビン・バン・デル・リンデと衝突したため、それぞれのガレージに戻らざるを得ませんでした。
ポルシェ963 #12は他の61台の車とともにトラックにいました。ハーツチーム・ホタのメカニックたちは、キャリム・イロットの事故でオリジナルシャーシが損傷した後、車をゼロから完全に再構築するという素晴らしい偉業を成し遂げました。車はすぐにレースペースを見つけ、セッションで5番目に速いタイムを記録しました。
しかし、ウォームアップラップのタイムは、滑りやすいトラックでのドライバーたちの慎重なアプローチを反映しており、AFコルセのフェラーリ499P #83のロバート・クビサだけが3:30未満でラップを完了しました。AFコルセはLMP2カテゴリーでも最速タイムを記録しました。
16:00の公式スタート前に、一連のセレモニーが行われます。車両は斜めのフォーメーションで整列し、ヘリコプターがフランス国旗を運び、観客参加型のフランス国歌の魅力的なパフォーマンスがあり、パトルイユ・ド・フランスのアクロバットチームがフライオーバーを行います。
時間が経つにつれて、ドライバーたちの間に不安が高まります。レースディレクターが62台の車両を解放する許可を出すと、興奮が高まり、競技者たちは容赦のない24時間の戦いに突入します。
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サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドが現役引退を発表し、皆を驚かせました。様々なクラブでの素晴らしいスキルと成功で知られるポルトガルのスターは、キャリアのピークで引退を決意しました。39歳のロナウドは、家族ともっと時間を過ごすために一歩引くのが適切な時期だと感じていると述べました。
ロナウドは素晴らしいキャリアを持ち、数々のタイトルや賞を受賞しました。マンチェスター・ユナイテッドで輝き、チャンピオンズリーグやいくつかのプレミアリーグタイトルを獲得しました。その後、レアル・マドリードに移籍し、クラブの歴代得点王となり、4回のチャンピオンズリーグタイトルを獲得しました。
レアル・マドリードでの時間を経て、ロナウドはユベントスに加入し、そこでフィールド上での才能とリーダーシップを引き続き示しました。彼はイタリアのチームがセリエAのタイトルを獲得するのを助けましたが、プロサッカーからの引退を決意しました。
ロナウドの引退のニュースは、ファンやチームメイトを驚かせました。多くの人がこの選手への敬意を表し、彼のキャリアを通じて提供されたすべての思い出や素晴らしい瞬間に感謝しました。サッカー界は、試合における彼の存在を確実に恋しく思うでしょう。
引退にもかかわらず、ロナウドはスポーツに関与し続ける意向を明らかにしました。彼は慈善プロジェクトに専念し、サッカーにおける若い才能の育成を助ける計画です。彼のスポーツへの影響とインパクトは永遠に記憶されるでしょう。
クリスティアーノ・ロナウドの遺産は否定できません。彼は史上最も偉大な選手の一人と見なされており、彼の名前はサッカーの歴史に刻まれることでしょう。彼の技術、決意、そして献身は、世界中の何百万もの人々にインスピレーションを与えてきました。
ファンがロナウドのキャリアの終わりを悼む一方で、彼らはこのスターの未来に何が待っているのかを楽しみにしています。スポーツに対する情熱と変化をもたらしたいという願望を持つ彼は、フィールドの外でもサッカーの世界に足跡を残し続けることは間違いありません。
