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クリスチャン・ラスムッセンは、最近発表されたエアロスクリーン安全装置を装備した彼の車の横に立っています。この週末、アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチで、NTTインディカーシリーズのチームは、車両に新しいバージョンのエアロスクリーンを取り付ける予定です。もともとは5月のIMSロードコースイベントでデビューする予定でしたが、新しいポリカーボネートスクリーンとカーボンファイバーフレームが予想より早く到着し、すべての27台の車両が更新されたスクリーンを搭載できるようになりました。見た目は元のものと似ていますが、新しいコンポーネントは大きな変更を受けています。更新されたエアロスクリーンは、厚さが6mmに減少し、以前の9mmから軽量化され、重さも18.8ポンドからスリムな14.5ポンドに減少しました。さらに、今シーズンの早い段階で新しいチタンハロー構造が導入されたため、車両の重さは11ポンド軽くなりました。インディカーの空力開発ディレクター、ティーノ・ベッリは、ドライバーのための通気性を改善するなど、新しいコンポーネントに加えられた変更について説明しました。バージョン2.0の目標は、ドライバーのスタイルと快適さを向上させながら、重量を削減することでした。エアロスクリーンの上端にはポリカーボネートの代わりにカーボンファイバーフレームが採用され、小さなダクトが設けられ、空気がドライバーの胸に向かうようになっています。これは、ドライバーの安全性とパフォーマンスを維持するために重要です。2020年にエアロスクリーンが導入されたことで、コックピットの温度が上昇しました。これは、スクリーンの空力形状がドライバーの周りに停滞した空気を生じさせたためです。一部のドライバーは、これらの高温を克服することが自分の運動能力の一部だと考えていますが、他のドライバーはパフォーマンスに悪影響を及ぼしています。特にストリートサーキットでは、速度が遅く、空気の流れが減少するため、課題が生じています。その結果、ロングビーチのストリートレース中にドライバーの安全と快適さを確保するために、新しい部品を予定より早く導入する決定が下されました。新しいエアロスクリーンは、3月のハイブリッドパワートレインテスト中にテストされ、チームやドライバーから好評を得ました。今シーズンの残りのロードおよびストリートサーキットでのすべてのレースは、更新されたエアロスクリーンを搭載し、ハイブリッドパワートレインは6月または7月に導入される予定です。新しいスクリーンを使用した最初のライブセッションは、金曜日にロングビーチで行われ、レースは東部時間の4月21日（日）午後3時30分に予定されています。

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