インディカーのグリッドドライバーのほとんどが、木曜日にアイオワスピードウェイで行われたテストセッションに参加し、新しく舗装されたトラックの表面を評価し、ハイブリッドパワーユニットをテストしました。
テスト中、ドライバーは午後と夜に周回を完了し、7月のレースの時間帯を模倣しました。全体的に、ドライバーたちは新しいトラックの表面について好意的な意見を持ち、舗装された部分が非常に滑らかであると述べました。この滑らかさにより、タイヤの劣化が最小限に抑えられ、ラップタイムが速くなりました。
注目すべき観察として、カーブの下部でのレースがアドバンテージを提供するように見えましたが、実際のレース中のオーバーテイクに影響を与えるかどうかについては意見が分かれました。
グラハム・レイハルは、新しく舗装されたトラックに対する熱意を表明し、ターンが非常に滑らかで、ラップタイムが昨年と比較して速くなったと述べました。彼は、新しい表面が第二のレースラインを開く可能性があり、イベントをエキサイティングにすると信じていました。
ハイブリッドシステムはテスト中に好調に機能し、電動パワーシステムに関する問題は報告されませんでした。しかし、シリーズによって確立された現在のパワーレベルでは、パフォーマンスへの全体的な影響は最小限のようでした。
スムーズな移行を確保するために、インディカーは慎重なアプローチを取り、最初はハイブリッドユニットのパワーを制限しています。この保守的な戦略は、次のミッドオハイオスポーツカーカースでのハイブリッドシステムのデビュー中に潜在的な問題を最小限に抑えることを目的としています。
チームはレース週末を完了するのに十分な数のユニットを持っており、必要に応じてホンダとシボレーで予備部品が利用可能です。
ハイブリッドシステムの完全なデビューは、金曜日の午後のプラクティスセッション中に行われ、その後、7月7日（日）午後1時45分にホンダインディ200が行われます。その後、パドックは7月13日と14日のダブルレース週末のためにアイオワスピードウェイに戻ります。
