IMSAウェザーテックスポーツカー選手権は、デイトナインターナショナルスピードウェイでの重要なプレシーズンテストを通じて今週末に活気を取り戻しました。グリッド全体のチームとドライバーは、2025シーズンに向けて新しい機材、チーム編成、戦略に適応する最初の機会を活かしました。GTPクラスでの大きな変化と画期的な機械の導入により、このテストはスポーツカー競技にとって刺激的な年の始まりを意味しました。
マイヤー・シャンク・レーシング、復活の狼煙を上げる
マイヤー・シャンク・レーシング（MSR）は、ウェザーテック選手権からの1年間の休止を経て再び注目を集めています。アキュラとホンダレーシングコーポレーション（HRC）との再結成を果たし、MSRは初めて2台のGTPエントリーを出場させています。共同オーナーのマイケル・シャンクは楽観的です：
「地球は正しい軸にあります、」とシャンクは述べました。「私たちは正しいチームを持っており、選手権を争う準備ができています。」
No. 60 アキュラ ARX-06は、コリン・ブラウンとトム・ブロンクビストがドライブし、金曜日の午後のセッションで1分35.90秒という印象的なラップタイムを記録しました。一方、レンガー・バン・デル・ザンデとニック・イェロリーは新たに追加されたNo. 93車を操り、HRC USとMSRの社内チームとの協力的なエンジニアリングアプローチの恩恵を受けました。
ウェイン・テイラー・レーシングがキャデラックと共に全力投球
ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）は、新たな章を迎え、キャデラックと共にファクトリーサポートチームとしてのルーツに戻ります。チームは強力なラインアップを誇り、フィリペ・アルブケルクとリッキー・テイラーがNo. 10キャデラックVシリーズ.Rでチームを組み、ジョーダン・テイラーとルイ・デレトラズがNo. 40の車を共有します。
キャデラックのIMSAでの成功に深いルーツを持ち、技術力も拡大したWTRは、チャンピオンシップの競争者としての地位を確立しています。
「このキャデラックとのパートナーシップは、帰ってきたような気がします。」とリッキー・テイラーは語りました。「2025年には声明を出す準備ができています。」
アストン・マーティンのヴァルキリーがIMSAデビュー
No. 23アストン・マーティン・ヴァルキリーは、FIAル・マン・ハイパーカー（LMH）仕様で製造され、初のIMSA公認テストで注目を集めました。アストン・マーティンとハート・オブ・レーシングチームを代表するヴァルキリーは、96周を完了し、日中を通してペースを着実に向上させました。
「これは夢の実現です。」とチームの責任者イアン・ジェームズは述べました。「IMSAで競うだけでなく、トップクラスに挑むことに興奮しています。」
バルキリーのテスト参加は、IMSAがLMDhカーと共にGTPクラスにLMHプラットフォームを統合する努力を反映しています。アストンマーティンは、車両の競技デビュー時期をまだ発表していませんが、デイトナでの進展は興味深い可能性を示しています。
アール・バンバーがキャデラック・ウェーレンに加入
キャデラック・ウェーレンはラインアップを再編成し、アール・バンバーをジャック・エイトキンのパートナーとして迎え入れました。FIA世界耐久選手権からの復帰を果たしたバンバーは、IMSAパドックへの復帰を楽しみにしています。
「これはスポーツカー・レーシングの黄金時代です。」とバンバーは述べました。「競争レベルは信じられないほど素晴らしく、その一部になれることに興奮しています。」
テストノート: デイトナでの忙しい週末
- ナイトテスト: GTPおよびLMP2カーは、土曜日の夜に照明の下でテストを行い、厳しいロレックス24デイトナに向けてセットアップを微調整する重要なセッションとなりました。
- GTDおよびGTD PRO: GTクラスは土曜日にプロトタイプと共に参加し、日曜日には専用でトラックに出て、2025年に向けた準備を続けます。
2025年への展望
大胆な新ラインアップ、最先端の技術、そしてモータースポーツの限界を押し広げることへのコミットメントをもって、2025年のIMSAシーズンは比類のない興奮を提供することを約束します。デイトナのプレシーズンテストは激しい競争の舞台を整え、すべてのチームが今後のキャンペーンで自らの足跡を残そうと意気込んでいることを明らかにしました。
