インディアナポリスでのTireRack.com Battle on the Bricksの後、No. 6 Porsche Penske Motorsport 963に対するレース後のペナルティにより、IMSA WeatherTech SportsCar Championshipの戦いは予期せぬ展開を迎えました。このペナルティは、車両のワイヤーハーネスに対する無許可の改造に関する「手続き上の問題」の結果として、車が3位のフィニッシュを剥奪されたものであり、Motul Petit Le Mansでのシーズン最終対決に向けてのダイナミクスを変える可能性があります。
IMSAの詳細な検査により、ホモロゲーション手続きに合致しないワイヤーロームの改造が明らかになりました。具体的には、車のリーダーライトパネルとトランスポンダーに電力を供給する右側サイドポッドワイヤーロームに問題がありました。これらの変更は競技上の利点を提供するものではないように見えましたが、違反はIMSAが車にペナルティを科すのに十分であり、GTPフィールドの後方に移動させられました。このペナルティは、No. 6のMathieu JaminetとNick Tandyの車と、彼らのNo. 7チームメイトであるDane CameronとFelipe Nasrとの間のポイント差を大きく広げました。
Porsche Penske MotorsportのチームマネージャーJonathan Diuguidは、ルール違反は2023年及び2024年初頭にチームが対処していたコントローラーエリアネットワーク (CAN) エラーに対処するためのアップデートから生じたと説明しました。彼は、ワイヤーロームの変更がこれらの問題を解決した一方で、チームがアップデートのための適切なホモロゲーション手続きを遵守しなかったために違反が発生したと強調しました。
“最終的には、IMSAがホモロゲーション手続きが遵守されていないことを発見したという結果になりました,” Diuguidは言いました。“規則は明確であり、残念ではありましたが、私たちはIMSAのルール施行に対する役割を完全に尊重しています.”
ペナルティの影響はポイントスタンディングを大きく変えました。シーズン最終レースのロードアトランタに向けて、CameronとNasrは、チームメイトのTandyとJaminetに対して124ポイントのリードを持っています。No. 01 Cadillac Racing V-Series.RチームのRenger van der ZandeとSebastien Bourdaisは、現在No. 6の40ポイント後れで、総合順位で彼らを抜くチャンスがあります。
Diuguidは、No. 7がすでに選手権をリードしているため、ペナルティがチーム全体の戦略を大きく変えることはないと認めましたが、IMSA Michelin Endurance Cup (IMEC)を積極的に追求する新たな機会を提供します。チームは、重要なレースのインターバル中に貴重な耐久ポイントを獲得するために、No. 6の最終レース位置を犠牲にしてでも、長く留まるなどの計算されたリスクを取る可能性があります。
“私たちは確実に可能な限りすべての選手権を獲得しようとします,” Diuguidは述べました。“それが私たちの目標です.”
プチ・ル・マンが近づくにつれて、ペナルティの影響がグリッド全体に広がるでしょう。チャンピオンシップ争いが激化する中、戦略が極めて重要となり、シーズンフィナーレはトップチームが最後のポイントを争う中で高いドラマを約束しています。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、総合チャンピオンシップとエンデュランスカップの両方を獲得しようとする中で厳しい scrutiny を受けることになり、ロード・アトランタでの待望の対決に向けてさらに高いリスクが伴います。
