ホンダレーシングコーポレーションUSAは、インディアナポリスの施設で最先端のレーシングシミュレーターを発表しました。この高度なシミュレーターは、印象的な2,000のデータチャネルを備えており、各セッション中にデータをキャプチャするための複数の同期カメラが装備されています。カスタムのドライバーインザループプラットフォームは、包括的な車両セットアップおよびテストプログラムを可能にし、厳しい規制の対象となるトラックテストに代わるコスト効率の良い時間効率の高い選択肢をチームに提供します。今年の初めに稼働を開始したこのシミュレーターは、インディアナポリス500の前にいくつかのホンダインディカーのドライバーによって使用されました。HRC USの車両性能グループの責任者であるベン・シュミットによれば、新しいシミュレーターはすべての面で前モデルを上回っています。タイヤモデルを含む車両物理モデルはさらに改善され、データ取得能力も大幅に向上しました。さらに、新しいモーションプラットフォーム、コックピット、ビジョンシステムは、実際の条件に非常に近い前例のないダイナミックな体験を生み出します。
2013年に導入されたオリジナルのホンダシミュレーターと比較して、新しいシミュレーターには多くの改善があります。改良されたインディカーコックピットは360度回転し、横に動くことができます。シートは、詳細なトラック画像を提供する270度の没入型スクリーンの中央に配置されています。他のホンダ施設で収集された広範な風洞試験およびエンジンダイナモメーターのデータを利用して、このシミュレーターはダラーラインディカーシャーシ、アキュラIMSA GTPプロトタイプ、さまざまなホンダおよびアキュラのコンセプト車両を正確に再現できます。このシステムは、詳細なレーザー走査トラックモデルと正確な表面レイアウトおよびグリップデータと相互作用する異なるタイヤモデルの統合も可能にします。これらのデータソースの組み合わせにより、最もリアルなレーシングシミュレーターの一つが実現しています。
シボレーやダラーラなど、レーシング業界の他の主要プレーヤーがアメリカに独自のシミュレーターを持っている一方で、テストセッションのスケジュールを組むことは難しい場合があります。最新技術で構築された別のシミュレーターの利用可能性は、より多くのドライバーやチームが実際の車でサーキットに出る前に適切に準備することを可能にします。
