ツノダ・ユウキ、日本のフォーミュラ1ドライバーは、2025年にレッドブルチームとのパートナーシップが終了した後もホンダからのサポートを受け続ける可能性があります。ホンダは当初F1からの撤退を望んでいましたが、方針を変更し、2026年からアストンマーチンにエンジンを供給することになりました。その結果、ツノダはパフォーマンスの面でホンダと直接的な関係を持たなくなります。しかし、ホンダは2021年にブランドのサポートでF1に参戦したツノダが、レッドブルのメインチームに昇格するという目標を達成できることを期待しています。ホンダレーシングのCEOである渡辺康二は、ツノダがまずRBで優れた成績を収め、その後レッドブルに昇格できれば素晴らしいストーリーになるだろうと述べました。ホンダが撤退した後も、同社はツノダの進展を密接に監視し、彼がフォーミュラ1のトップドライバーになることを期待しています。
ツノダはアストンマーチンの長期的な選択肢と見なされています。シルバーストーンを拠点とするチームのCEOであるマーチン・ウィットマーシュは、ツノダが考慮されていることを認めました。しかし、アストンマーチンのチーム代表であるマイク・クラックによれば、フェルナンド・アロンソは最近契約を延長し、ランス・ストロールとの交渉が近く始まる予定です。渡辺は、アロンソのポジションは確認されているが、ストロールについては確認を受けていないと述べました。彼は、ツノダがアストンマーチンに加入する可能性があると考えていますが、現時点では何も確定していません。
ホンダがレッドブルから離れることが迫っているにもかかわらず、渡辺はツノダとの関係を維持することは難しくないと述べました。彼は、ホンダのアストンマーチンとの関係が始まった際に状況を評価する必要があると述べました。しかし、渡辺はツノダがトップドライバーになるためのサポートを行う自信を示しました。ツノダがホンダの顧客チームを代表する可能性について尋ねられた際、渡辺は将来的な可能性はあるものの、現在顧客チームを拡大する計画はないと述べました。
要約すると、ホンダはレッドブルとのパートナーシップが終了した後も、ツノダユウキのF1キャリアを引き続き支援する準備ができています。彼がレッドブルのメインチームに加入するという目標を達成できることを期待しています。ツノダはアストンマーチンの長期的な選択肢としても考慮されていますが、チームのラインアップはまだ確定していません。レッドブルとの別れにもかかわらず、ホンダはツノダとの関係を維持することが難しくないと考えており、彼のトップドライバーとしての成長を引き続き支援します。現在、ホンダのカスタマーチームを拡大する計画はありません。
