マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスは、2024年マイアミグランプリでセーフティカーの期間を利用して、マックス・フェルスタッペンを打ち破り、初のフォーミュラ1勝利を手にしました。ノリスは再スタートでうまく立ち回り、3度のチャンピオンから引き離して勝利を収め、フェラーリのシャルル・ルクレールが3位でフィニッシュしました。ほとんどのドライバーはミディアムタイヤを選択しましたが、バルテリ・ボッタスはソフトタイヤを選び、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、ケビン・マグヌッセン、ダニエル・リカルドはハードタイヤを選びました。
フェルスタッペンは素晴らしいスタートを切り、ターン1でリードを保持しましたが、ルクレールは苦戦し、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツが彼に挑戦しました。しかし、ペレスのフェラーリ車を抜こうとする試みがサインツをコース外に押し出し、ルクレールが2位を取り戻すことができました。一方、オスカー・ピアストリは3位に上がりました。ジョージ・ラッセルは順位を下げ、10位に落ち、アロンソは2つのポジションを上げて13位に到達しました。
アルピーヌのドライバー、エステバン・オコンとフェルナンド・アロンソは、トラックの低速セクションで激しく競り合い、オコンがアルピーヌのリードドライバーとして浮上しました。ハミルトンがハードタイヤを使用する決断をしたことで、ニコ・ヒュルケンベルグがターン1で彼をアウトサイドから抜きました。DRSの助けがないため、ルクレールはフェルスタッペンに対して脆弱で、ピアストリは第4ラップのターン17で2位に上がるチャンスをつかみました。サインツもチームメイトを抜こうとしましたが、ルクレールとピアストリの間を抜けることができませんでした。
ハミルトンは予選レース中にすでにいくつかの事件に関与しており、ターン11でハルケンベルグを内側に押した際に衝突しそうになった。ハミルトンは最初にパスを成功させたものの、ターン17でブレーキをロックさせ、ハルケンベルグが7位を取り戻すことを許した。
エキサイティングなレースの中で、ルイス・ハミルトンは10周目にターン11で巧妙な操作でニコ・ハルケンベルグをオーバーテイクした。スタートが不調だったジョージ・ラッセルはパックをリードし、12周目のターン11でもパスを成功させた。ランス・ストロール、ローガン・サージェント、バルテリ・ボッタスは、最後の周の終わりに最初のピットストップを行ったドライバーたちだった。ハルケンベルグは角田裕毅からプレッシャーを受けたが、ハースは彼を最初のピットストップに呼び入れた。セルジオ・ペレスは2位争いで後れを取ったが、ランド・ノリスはマクラーレンMCL38でレッドブルを抜こうとし、5位を確保しようとした。シャルル・ルクレールはトラックポジションのためにピアストリの後ろに詰まり、カルロス・サインツが4位にいた。ルクレールはマックス・フェルスタッペンがリードを広げた直後にレースのファステストラップを記録した。ノリスは17周目のターン17でペレスにパスを試みたが、メキシコ人はポジションを守り、その後ピットインした。ペレスは混雑したトラフィックの中でレースに再参加し、10位に落ちた。マクラーレンはノリスにペレスをカバーするためにピットに入るのではなくサインツを追うように指示し、ノリスはその決定に同意した。フェラーリはルクレールをピットインさせることを決定し、印象的な1.9秒のストップを完了した。ルクレールはメルセデスの車の中でピットレーンを出て、フレッシュタイヤを使ってハミルトンを簡単にオーバーテイクし、5位を取り戻した。フェルスタッペンは遅いシケインでコーンに当たるという一瞬のミスを犯した。この事故は23周目にバーチャルセーフティカーを引き起こした。しかし、中断は短く、レースはフロントランナーがピットに入るための大きなアドバンテージなしに再開された。レッドブルはフェルスタッペンをピットストップに呼び入れ、彼は4位でトラックに戻り、ルクレールよりも3秒以上のリードを保った。ピアストリとサインツはレースの中盤でミディアムからハードタイヤに交換するためにピットインした。ルクレールの早めのストップがマクラーレンに対して優位性を与え、ノリスは競争力のあるラップタイムを出しながらレースをリードし続けた。ターン3でのマグヌッセンとサージェントの事故により、サージェントが停止し、セーフティカーの期間が発生し、ノリスはピットインして1位を維持することができた。
マグヌッセンは、ターン1と2で自分を守ったサージェントを追い越そうとしていましたが、次のターンでハースのドライバーが競争相手の後部に衝突しました。
デンマークのドライバーは、予選レースでペナルティを受け、現在は最下位にいたため、最終結果に加算される10秒のペナルティを受けました。
レースが33周目に再開されると、ノリスは他の車両を引き離し、マクラーレンのドライバーはターン1で内側に入り、フェルスタッペンが攻撃を仕掛けるのを防ぎました。
フェルスタッペンはレースが中断される前にハードタイヤについて不満を言っており、再スタート時に新しいタイヤを履いているノリスに追いつけませんでした。
サインツはターン11でピアストリを外側から追い越そうとしましたが、オーストラリアのドライバーは内側でポジションを維持し、フェラーリのドライバーをコース外に押し出し、フラストレーションを引き起こしました。
サインツとピアストリの戦いは続き、フェラーリのドライバーは39周目のターン17でオーバーテイクを成功させましたが、二人の間にはわずかな接触がありました。
その後、ピアストリはDRSを利用してメインストレートの外側からマクラーレンのドライバーを追い越しましたが、ブレーキが遅すぎて4位を失いました。
その後、ペレスとハミルトンはターン11でDRSを使ってピアストリを追い越し、ピアストリはパンクの通知を受けてピットインし、19位に落ちました。
オコンとアロンソは数周にわたり9位を争いましたが、フランス人は48周目のターン11で二度のチャンピオンが動きを見せたときにポジションを失いました。
アレックス・アルボンは最後の周回で苦戦し、ターン1でランス・ストロールにポジションを失いました。その後、ターン11でブレーキをロックさせてコースオフしました。
ノリスはリードを7.6秒に広げ、初めてフォーミュラ1レースの勝者としてフィニッシュラインを越え、フェルスタッペンは2位に収まりました。
ルクレールはフェラーリに今シーズン6回目の表彰台をもたらし、チームメイトのサインツは4位でフィニッシュしました。ペレスはハミルトンを抑え、トップ5を完走しました。
角田は今シーズンの素晴らしいスタートを続け、7位でフィニッシュし、レッドブル・レーシングにとって素晴らしい週末を締めくくりました。一方、ジョージ・ラッセルはメルセデスで8位に入りました。
アロンソは週末の早い段階での失望から立ち直り、アストンマーチンに9位を確保しました。そして、オコンは今シーズンアルピーヌにとって初めてポイントを獲得しました。
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昨日、サンパウロでの陸上競技大会中に新しい世界記録が樹立されました。19歳の若きブラジル人ランナー、マルコス・シルバは、100メートルでウサイン・ボルトの記録を破り、皆を驚かせました。驚異的なタイム9.58秒で、シルバはすべての競争相手を置き去りにし、金メダルを獲得しました。
シルバの勝利は、スタジアムの観客によって大いに盛り上がりました。この選手はわずか3年前にトレーニングを始めたばかりで、レース中に驚異的なスピードと模範的な決意を示しました。彼の成果はブラジルスポーツにとって真のマイルストーンであり、国を世界の陸上競技シーンに引き上げます。
レース後、シルバはインタビューを受け、成果に対する喜びと感謝の気持ちを表明しました。彼は家族の無条件の支援と、自身の可能性を信じてくれたコーチに感謝しました。若きアスリートは今後の計画についても語り、さらなる成功を収めるためにトレーニングを続ける意向を明らかにしました。
100メートルでのウサイン・ボルトの記録は打破不可能とされていましたが、シルバは決意と集中力があれば不可能はないことを証明しました。彼の成果は、世界中の若いアスリートに夢を信じ、成功を目指すようにインスパイアします。
今、マルコス・シルバは陸上競技の世界で注目すべき新しい名前です。彼の速さとスキルは、さらなる勝利と記録を達成することを約束しています。ブラジルには新しいスポーツヒーローが登場し、この才能あるランナーの未来に何が待っているのか、私たちはワクワクしています。
