ハーツチームJOTAは、2025年にキャデラックレーシングのFIA WECハイパーカー活動を引き継ぐことが決定しました。イギリスを拠点とするこのチームは、ポルシェのプライベーターからGMのファクトリーチームへと移行します。この動きは、FIA WECにおけるメーカーの新しい2台要件の実施と一致しています。チームは今後、キャデラックハーツチームJOTAと呼ばれ、2023年にキャデラックとCGRがWECのトップカテゴリに参加して以来のチーム名であるキャデラックレーシングと区別されます。
「キャデラックは、FIA世界耐久選手権で世界最高の競技者と競い合うことを誇りに思っており、それにはハーツチームJOTAも含まれます」と、グローバルキャデラックの副社長であるジョン・ロスは述べました。「来年、ハーツチームJOTAを迎えることに興奮しています。彼らの数十年にわたるレースと技術の専門知識が、私たちのトラックでの成功を引き続き支え、世界的にブランドを促進するのに貢献するでしょう。」
これは、LMP2競技で成功した10年間を経て、JOTAにとって初のファクトリーチームとしての挑戦となります。彼らはル・マンでの複数のクラス優勝を達成し、2014年から2022年の間にラ・サルトで10回の表彰台を獲得しました。2023年、JOTAはWECのトップクラスに昇進し、6時間スパ・フランコルシャンで全体のWECレースで初のプライベーター・ハイパーカー・チームとして勝利を収めました。
「JOTAは常にメーカー・チームになることを目指しており、キャデラックと力を合わせることはその目標の実現です」と、ハーツチームJOTAのディレクター兼創設者であるサム・ハイネットは述べました。「過去2シーズン、キャデラックVシリーズ.Rと競争してきた中で、その競争力を目の当たりにしてきました。2025年以降、その車両を運営することを信頼されて光栄です。私たちはFIA世界耐久選手権での記録的な成功を経験しており、特にル・マンでの成功は特筆すべきものです。キャデラックとハーツと共にこの成功を続けることを楽しみにしています。」
WECにおけるChip Ganassi Racing-JOTAのスワップの確認は、ゼネラルモーターズが2024シーズン終了後にCGRとのパートナーシップを終了することを決定した後に行われました。CGRのマネージングディレクター、マイク・ハルは、「将来的にゼネラルモーターズとの関係を完全に断つことは決してないでしょう」と述べました。キャデラックは新しいハイパーカーのサービスプロバイダーを探すための広範な調査を行いました。JOTAのV-Series.R車両のドライバーは、GanassiをIMSA GTPで置き換えるチームの公式発表とともに、適宜発表される予定です。
アキュラの現在のファクトリーチームであるWTRAndrettiが、2025シーズンにアクションエクスプレスと共に北米のキャデラックファクトリーチームとして名付けられることが広く予想されています。
