ハータは週末を通じて一貫して速く、キャリア16回目のポールポジションを獲得しました。土曜日の午後のノックアウト予選セッションは、27人のNTTインディカーシリーズのドライバーにとって非常に挑戦的なものでした。でこぼこのトラック、コンクリートの壁、そして重い交通量が組み合わさり、今年最も厳しい予選セッションの一つとなりました。しかし、ハータはこれらの障害を乗り越え、今年初めてアンドレッティグローバルホンダをポールポジションに置きました。ラップタイム1:00.5475で、彼はトラック上の他のすべてのドライバーを上回りました。
2番目に速いタイムを記録したのはアレックス・パロウで、彼は1年以上にわたって好調を維持しています。ジョセフ・ニューガーデンとスコット・マクラフリンが2列目を形成し、ペンスキー・チームがすべてのレースで脅威となることを示しています。スコット・ディクソンは5位で予選を通過しましたが、当日は昨年のラップレコードを破った5人のドライバーの一人でした。カイル・カークウッドはトップ6を完了しましたが、彼の最終ラップはあまりにも攻撃的で、トラックを外れてしまいました。彼は再スタートしてピットに戻るためにAMRセーフティチームの助けが必要でした。
テオ・プールシェールは印象的な予選を行いましたが、トップ6に進むには不十分でした。時間切れで排除され、7位からスタートします。プールシェールのチームメイトであるパト・オワードは、2回目のラウンドでトラックを外れてしまい、速いラップの準備中に停止してしまったため、フラストレーションを感じました。トラック上でのポジションを維持しようと努力しましたが、ブレーキのオーバーヒートが原因でより良い結果を出すことができず、12位でフィニッシュしました。アロウ・マクラーレンチームの3人目のメンバーであるアレクサンダー・ロッシは、厳しいセッションを過ごし、チームメイトのペースについていけませんでした。彼は1回目のラウンドで排除され、17位からスタートします。
スコット・ディクソンがブロッキングで初回にペナルティを受ける可能性が懸念されましたが、レースコントロールはトラック上に十分なスペースがなかったため、何のアクションも取ることができないと判断しました。その結果、グレアム・レイホールも初回で排除され、エンジン交換のペナルティを無視して14番目のスターティングポジションを確保しました。ロマン・グロージャンは車から降りた後、サンティーノ・フェルッチのピットエリアに怒りながら近づき、自分がブロックされたと信じていました。しかし、レースコントロールは再び介入しないことを選択し、フェルッチは1日のうちに2回目のトラック上のインシデントを免れました。
日曜日の朝には短いウォームアップセッションが行われ、その後正午に100周のデトロイトグランプリが開催されます。
