ハート・オブ・レーシングは、北アメリカのスポーツカー・レースの歴史にその名を刻んでいます。しかし、このチームは、世界的に認識されるモータースポーツの王朝を築く寸前にあります。
2020年、ハート・オブ・レーシングはアストン・マーチンと共にIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に復帰しました。彼らはGTクラスの単独のバンテージGT3から始めましたが、その後、プレゼンスを拡大しました。現在、彼らはIMSAでGTD PROを走らせる2台目の車を持ち、SROピレリGT4アメリカ、GTアメリカ、FIA世界耐久選手権、24時間シリーズ、ドリフト、ファンカップにも参加しています。
チームのスポーツカー・レースのトップレベルへの進出は、来年実現する予定です。彼らはWECとウェザーテック選手権GTPクラスでアストン・マーチン・バルキリー・ハイパーカーを走らせる予定です。
チームの責任者でありドライバーのイアン・ジェームスは、次のように興奮を表現しています。「私は夢を生きています。たった1台のGTカーで始めた時でも、それは素晴らしい成果でした。チームを立ち上げて競争するという実現でした。今では2台の車とWECでのプレゼンス、GT4プログラムを持っており、私たちのチームの成果を非常に誇りに思っています。私たちはGTレースの確立された名前に対して常に良いパフォーマンスを発揮しています。トップラインに進出することは素晴らしい感覚であり、この努力を率いることができて特権に感じています。」
過去4年間、ハート・オブ・レーシングはアストン・マーチンと共にIMSA競技で多数の勝利を収めてきました。彼らは2022年のワトキンス・グレンと2023年のライム・ロック・パークでダブルGTD PROおよびGTDレースに勝利しました。また、シーズンのフラッグシップレースであるロレックス24アットデイトナとモチュール・プチ・ル・マンでも勝利を収めました。2022年にはGTDチーム選手権とロマン・デ・アンジェリスのドライバー選手権を獲得しました。
2024年、ハート・オブ・レーシングは競技にVantage GT3 Evoを導入しました。新しい車への移行には課題がありましたが、チームは戦略的アプローチを通じて先月のサーレンズ・シックスアワーズ・オブ・ザ・グレンで勝利を収めました。アレックス・リベラスとロス・ガンが勝者として名を馳せました。ガンとチームは現在、GTD PRO選手権に挑戦中で、リベラスはIMSAの義務に加えてWECにも参加しています。
ハート・オブ・レーシングは他のレースの舞台でもその足跡を残しています。ル・マンでは、リベラス、ジェームズ、ダニエル・マンチネリがLMGT3で2位を走行していましたが、マンチネリが接触を避けるために回避行動を取った結果、コースを外れてタイヤバリアにスライドしました。ピレリGT4アメリカでは、ハンナ・グリシャムとハンナ・グリーンマイヤーが2024年にアム勝利を収めました。チームはVWファンカップにも参加しており、グリシャムとグリーンマイヤーは最近ル・マンでの4時間レースに出場しました。
ハート・オブ・レーシングは、シアトル小児病院のために資金を調達することに引き続きコミットしています。チームはこの目的のために1000万ドル以上を集めました。
ハート・オブ・レーシングがGTPおよびハイパーカー・レーシングに拡大する中、未来には多くの未知が待ち受けています。しかし、短期的には、チームは競技のためにヴァルキリーの準備に集中する予定です。今月中にトラックテストが始まり、最初はヨーロッパで、その後アメリカに移ります。
アストンマーチンのスポーツカー・レーシングへのコミットメントは比類なく、GT4からハイパーカーまで幅広く展開しています。ハート・オブ・レーシングは、グローバルな舞台でアストンマーチンを代表することに大きな誇りを持っています。
ジェームズは感謝の意を表し、「アストンのコミットメントを見ると、ヴァルキリーが稼働する際にスポーツカーのレースのすべてのカテゴリーをカバーしている数少ないメーカーの一つです。小さなブランドですが、モータースポーツは彼らのアイデンティティの重要な部分です。彼らのリーダーシップがこれを認識していることに感謝しており、ゲイブの助けを借りて、私たちは世界中でレースを行い、彼らを代表することができています。」と述べています。
