ルイス・ハミルトン、メルセデスAMG F1のイギリス人ドライバーは、オーストラリア・フォーミュラ1グランプリの予選セッションで苦戦しました。アルバートパークでの過去の成功にもかかわらず、彼は予選Q2で予期せず敗退しました。ハミルトンは、セッション全体を通してメルセデスW15が「ナイフの上にいるようだ」と表現し、適切なバランスを見つけるのに苦労していたことを示しました。最終練習セッションでは、ハミルトンはフェラーリのシャルル・ルクレールからわずか0.092秒遅れの4位でフィニッシュし、期待を見せました。しかし、このペースは予選に持ち込まれず、彼は11位でフィニッシュし、2010年以降初めてトップ10を逃しました。失望感があったものの、ハミルトンは楽観的であり、各障害が新しい学びの機会を提供することを認めました。
ハミルトンは、パフォーマンスの変化を予選中の風の強さなどいくつかの要因に帰しました。彼は、これらの条件下で車が非常に予測不可能で制御が難しくなったと説明しました。チームメイトのジョージ・ラッセルはQ3に進出し7位でフィニッシュした一方で、ハミルトンはおなじみの状況に置かれました。彼は、2022年の経験と比較し、F1のグラウンドエフェクト時代によってもたらされた変化をチームが乗り越えるために異なるセットアップを試みたことを思い出しました。ハミルトンは、今回は解決策を見つけるのに近づいていると自信を示しましたが、さまざまなアプローチを試し続ける必要があることも認めました。
全体として、ハミルトンの予選パフォーマンスは予想外で、アルバートパークでの過去の成果を下回りました。困難があったにもかかわらず、彼は前向きであり、経験から学ぶことに集中しました。
ハミルトンとメルセデスの歴史は、最近のシーズンにおいて予測不可能性によって特徴づけられており、ラッセルもその挑戦に直面しています。両ドライバーはしばしば自分たちの車のパフォーマンスについて不確実性を抱えていますが、ハミルトンはチームが一貫してパフォーマンスを引き出す方法を見つけることができれば、メルセデスは先頭集団で競争できると信じています。ハミルトンはこの不安定さに対するフラストレーションを表明し、期待できる瞬間がある一方で、それが消えてしまうこともあると述べました。彼は、車の潜在能力を見つけ、それを一貫して維持する必要があると強調しました。挑戦があるにもかかわらず、ハミルトンはチームの全員の努力を認めました。
今後のオーストラリアグランプリに関して、ハミルトンの目標は11位のスタート位置を尊敬されるポイント結果に変えることです。しかし、彼は練習中にロングランを完了していなかったため、自分のレースペースについての不確実性を認めました。ハミルトンはライバルの速さを認識していますが、最善を尽くす決意を持っています。もう一度失望の多い予選日を迎え、ハミルトンが強力なカムバックを果たし、レースで貴重なポイントを獲得できるかどうかはまだ分かりません。
