ハミルトンはバルセロナサーキットでの10ステージで2回目となるラッセルを上回りました。
ルイス・ハミルトンは、2024年のスペインでのフォーミュラ1シーズンの予選セッション中に以前の困難を解決するのに役立ったタイヤの挙動に関する慎重な分析を明らかにしました。
ハミルトンはこのスポーツで104回のポールポジションの記録を保持していますが、バルセロナでのレース前に今シーズンクリーンなセッションを持つのに苦労していました。
彼の困難は、モナコでチームメイトのジョージ・ラッセルを今シーズン残りの間に上回ることができないだろうと示唆するまでに至りました。彼は直接対決で7-1で負けていました。
この発言は、メルセデスがハミルトンの最後のシーズンにおいて彼を妨害するために不正な戦術を使用しているという匿名のメールを引き起こしました。
しかし、メルセデスはその非難を拒否し、ハミルトンはスペインで今シーズン最高のパフォーマンスを発揮し、グリッドの3番手から表彰台フィニッシュに変えました。
問題をどのように克服したか尋ねられたハミルトンは、タイヤの温度が主な要因であると強調し、これが彼にとっての転機になることを期待していると述べました。
「私は広範な分析を行い、タイヤに関して具体的に改善できる方法についてチームから多くの情報を要求しました」とハミルトンは説明しました。
「私たちは1セッションから次のセッションへとプロセスを改善するために継続的に取り組んでいます。
予選ではいくつかの変化があり、車が軽くなり、DRSにより依存するようになります。
時間が経てば分かるでしょうが、私たちは発見をしたと信じており、今それを基に構築する必要があります。」
ハミルトンは、彼の以前の困難は主にピレリの現在のタイヤコンパウンドのデリケートな性質によるものであり、彼のメルセデスW15車両の固有の故障によるものではないと自信を持っています。
タイヤに問題があるのか車自体に問題があるのか尋ねられたハミルトンは、「私はそれが両方の組み合わせだと思います」と答えました。
車の空力特性はより敏感であり、特に高速から低速への移行時に機械的要素と空力的要素の微妙なバランスが必要です。
しかし、タイヤの温度とウォームアップラップの走り方も重要です。
すべてのチームが適切なバランスを見つけようとしています。モントリオールでQ2を突破できなかったフェラーリを見てください。
これはタイヤの温度に起因するものであり、彼らは速い車を持ち、以前にレースに勝ったことがあります。
これは、タイヤのパフォーマンスに問題が発生しやすく、タイヤを過度に酷使することも簡単であることを示しています。
私は、今シーズンのタイヤは私が経験したどのシーズンよりも敏感だと信じています。
