フォーミュラ1の規制の隙間に対する厳しい批判の中で、ルイス・ハミルトンはスポーツのルールブックに対して深刻な疑問を提起し、「グレーゾーン」がレッドブルのマックス・フェルスタッペンに対して競争相手をコース外に押し出すことを許していると主張しました。ハミルトンのコメントは、マクラーレンのランド・ノリスがフェルスタッペンの内側の動きによってコースを外れ、5秒のペナルティを受けた論争の多いアメリカグランプリの直後に発表されました—ノリスは3位から4位に落ちました。
フェルスタッペンとの激しいバトルの歴史を持つ7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、F1の不一致な審判に対するフラストレーションを表明し、抜本的な改革を求めました。彼は、フェルスタッペンの攻撃的なスタイルが、ライバルを広く走らせるために内側のラインを使用することを含むことが多く、これらの規制の曖昧さを長い間利用してきたと主張しました。
「これはグレーゾーンであり、だからこそ[フェルスタッペン]はそれを逃れてきたのです」とハミルトンはメディアブリーフィングで述べました。彼は続けて、「ルールに明確さと一貫性をもたらす時です。週ごとに、私たちは審判からの不一致な判断に直面しています。F1がグローバルなスポーツとして成り立つことを望むなら、明確で普遍的な基準を施行するためにプロのフルタイムの審判が必要です」と語りました。
ハミルトンは、2021年のモンツァ、シルバーストーン、サンパウロでの悪名高い出来事を含む、フェルスタッペンとのいくつかの激しい衝突を挙げ、フェルスタッペンの攻撃的な戦術が異常ではないことを証明しました。今年のハンガリーでは、フェルスタッペンがターン1に大胆に突っ込み、自分のラインを誤ってハミルトンに接触し、再びペナルティを受けました。しかし、ハミルトンはこれらの出来事がより広い問題を浮き彫りにしていると主張しています：ルールブックはフェルスタッペンのようなドライバーが最小限の結果でフェアレースの限界を押し広げることを許しているのです。
ジョージ・ラッセル、ハミルトンのチームメイトは、これらの感情を反映し、フェルスタッペンの戦術は技術的には違法ではないが、スポーツが閉じていない抜け穴を利用していると主張しました。「規則は直接的に禁止していない」とラッセルは認め、「しかし、ルールが非常に複雑になっているため、私たちは常に主観的なペナルティなしでレースをするのが難しい」と述べました。
テキサスでのスチュワードの判定により表彰台を逃したランド・ノリスも、この決定を非難し、彼がフェルスタッペンの前に明らかにいたと述べました。「私は完全に車1台分前にいたので、彼が私を攻撃していたのです、逆ではありません」とノリスは主張しました。「彼はただ突っ込みすぎてコーナーをカットしました。私は自分のラインを守っていたのに、ペナルティを受けました。」
F1が次のレースに向けて準備を進める中、FIAに対してルールブックを再検討し、これらの抜け穴を閉じ、スチュワードリングの一貫性を提供するよう圧力が高まっています。ハミルトンのフルタイムのレフェリーを求める呼びかけは、スポーツが攻撃的なドライバーにどれだけの余地を与えるべきかを再評価するきっかけとなるかもしれません。
