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ニコ・ヒュルケンベルグ、ドイツのドライバーは、2024年2月21日にバーレーン・サキールで行われたフォーミュラ1のテスト中にハースVF-24カーに乗っている姿が見られました。ハースチームのボスである小松綾夫は、成功したプレシーズンテストを受けてチームのパフォーマンスに楽観的です。彼は、チームが2023シーズンを通じて影響を与えた問題を解決したと信じています。予選での印象的なパフォーマンスにもかかわらず、VF-23カーはレース中にタイヤの劣化に苦しみ、コンストラクターズ選手権で10位に終わりました。ハースは、アメリカグランプリでの大規模なアップデートでこれらの問題に対処することを望んでいましたが、期待された結果をもたらさず、次のシーズンに向けての再評価につながりました。ギュンター・シュタイナーの退任後、以前はエンジニアリングディレクターを務めていた小松綾夫がチームボスとして引き継ぎ、チームを正しい方向に導くことを目指しています。プレシーズンテスト中、ハースはタイヤの劣化問題の根本原因を理解するために、車を長距離走行させることに焦点を当てました。小松は、新しいVF-24カーがドライバーのニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンにとってより一貫性を提供することを期待していますが、パフォーマンスについてはいくつかの懸念が残っています。彼は、昨年の車は一貫性のない挙動を示し、タイヤの状態、風、トラック温度などのさまざまな条件に応じて予測が難しかったことを認めています。しかし、彼は今年の車はより予測可能であり、同じ問題のある特性を持っていないと信じています。チームはまだダウンフォースが必要ですが、特に高速状況や中速/低速特性のバランスを取る際には、小松はこの車を「受け入れ可能な出発点」と見なしており、シーズンを通じてさらなるアップデートが導入される前の段階としています。彼は、チームの焦点は予選位置ではなくレースパフォーマンスにあると強調しています。小松は、車がレース中にその位置を維持できない場合、予選で良い結果を出すことは無意味だと説明しています。チームの目標は、低い位置で予選を突破し、競争できる車を持ち、トップ10に入る可能性を持つことです。彼は、チームが次の週末の予選に向けて突然車の最適化を優先することはないが、レースでの既知のパフォーマンス問題に引き続き対処すると明らかにしました。小松は、昨年のアブダビレースの例を挙げて、彼らが8位で予選を通過したが、レース中に進展できなかったことを認めています。彼は、チーム全体がこのフラストレーションを認識しているため、レースパフォーマンスを優先するよう説得するのは難しくないと述べています。しかし、彼はまた、チーム内には1周の車のスピードを評価したいという好奇心もあることを認めています。それでも、小松はテストの主な目標はタイヤ管理と長時間レースでのペースを学ぶことであり、それ以外は不必要な気晴らしと見なされると繰り返し述べています。
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サッカーの新しい時代が始まろうとしています。才能ある新世代の選手たちが登場する中で、ペドロ・シルバの名前が際立っています。彼はわずか19歳の天才で、主要なヨーロッパのクラブから注目を集めています。
ペドロ・シルバは田舎の小さな町で生まれ、幼い頃からサッカーの才能を示してきました。印象的なスキルと独自のゲームビジョンを持つ若い選手は、ファンやコーチの心をつかんでいます。
若い年齢にもかかわらず、ペドロ・シルバはすでにキャリアの中で一連の成果を達成しています。彼は3年連続で全国ユース選手権の得点王となり、国内のベスト若手選手に選ばれました。彼のフィールド上での能力は、クリスティアーノ・ロナウドやリオネル・メッシといったサッカーアイドルと比較されています。
その否定できない才能を持つペドロ・シルバは、バルセロナ、レアル・マドリード、マンチェスター・ユナイテッドといったクラブの関心を引き起こしています。これらのサッカーの巨人たちは、若き天才を自分たちのチームに迎えるために数百万ユーロを投資する意欲があります。
しかし、ペドロ・シルバはまだ自分の未来を決めていません。彼は提案を慎重に分析し、自分のキャリアにとって最良の選択肢を考慮しています。その間、ファンやクラブはこの若い才能の次のステップが何になるのかを知りたがっています。
サッカーの未来はペドロ・シルバの手の中にあります。彼のスキルと決意を持って、彼はスポーツの歴史の中で最も偉大な選手の一人になるためのすべてを備えています。このサッカー現象に関する最新ニュースをお見逃しなく、彼のこのエキサイティングな物語の次の章が何になるのかを発見してください。
