2024年のフォーミュラ1シーズンを前にした劇的な変革の中で、ハースF1チームのオーナー、ジーン・ハースは長年のチームプリンシパルであるゲンター・シュタイナーを容赦なく解任する決断を下しました。NetflixのDrive to Surviveでの罵詈雑言に満ちた発言で知られる派手なイタリア人は、リーダーではなく気を散らす存在であることが明らかになりました。F1サーカスの道化師としての名声にもかかわらず、シュタイナーがハースを指揮する実際のパフォーマンスは惨憺たるものであり、彼の在任期間がチームの足かせになっていることは明らかでした。
この瞬間を逃さず、ジーン・ハースはリーダーシップの空白を埋めるために小松綾夫を昇進させ、その影響はすぐに現れました。小松の厳格なアプローチの下、チームの軌道はようやく安定し始め、勢いがつき始めました。ベテランドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、新たに見出された可能性を感じ取り、チームのベストはまだ先にあると示唆しました。
ヒュルケンベルグはMotorsportとのインタビューで率直にハースの未来に対する慎重な楽観主義を表明しました。「チームは今、ずっと構造が良くなっています。冬の変更以来、進展を示していますが、適切な商業パートナーシップと資源の確保が大きく影響します。資金とサポートが全てです。」今後のシーズンに不確実性がある中で、ドイツ人ドライバーは有望な展開を示唆し、ハースが今後のレースでダークホースとして浮上する可能性があることを示唆しました。
2025年にザウバー（間もなくアウディにブランド変更される）に移籍予定のヒュルケンベルグは、ハースの内部の進化にエネルギーを感じているようでしたが、チームの未来の課題に対するカウントダウンが始まっていることを認識していました。ハースは来年、新星オリバー・ベアマンと信頼できるエステバン・オコンを擁し、さらにグリッドを押し上げる準備が整っています。
現在、ハースは2024年コンストラクターズ選手権で危うく7位に位置しており、ライバルのVCARBにわずか3ポイント差で迫っています。コマツの指導の下、若くて意欲的なドライバーラインアップを持つこのチームは、上位に食い込むことを目指し、批判者たちを完全に黙らせることを目指しています。
