最近のインタビューで、ハース・フォーミュラ1の責任者である小松綾夫氏は、2025シーズンのチームドライバーに関する最終決定はチームオーナーのジーン・ハース氏に委ねられると述べました。この発表は、現在のドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグが来年アウディに移行するサウバーに移籍するというニュースの後に行われました。この移籍により、ハースには空きポジションが生まれました。
フェラーリの育成プログラム出身の有望な若手ドライバー、オリバー・ビアマンは、昨シーズンにハースで2回のプラクティスセッションに参加する機会がありました。彼は今年、チームと共に6回のFP1セッションにも参加する予定です。ビアマンがサウジアラビアでカルロス・サインツの代わりに出場し、尊敬すべき7位を獲得したことで、来シーズンのフルタイムポジションを得るチャンスがさらに高まりました。
ヒュルケンベルグの退団とルーキーのビアマンの可能性のある加入により、ケビン・マグヌッセンのハースとの契約更新の見込みが改善しました。ハースとの関係について尋ねられた小松氏は、今シーズンからゲンターステイナーの後を引き継いだ彼は、ジーン・ハースに自分の意見や事実を提示するものの、最終的な決定はチームオーナーに委ねられていると説明しました。しかし、小松氏はそれが独裁的なものではなく、彼らの間には良好な対話と理解があることを強調しました。
小松氏はまた、ハースがドライバーの選定において財政的制約を課しているという考えを否定し、コスト削減措置ではなく、パフォーマンスが主な基準であることを強調しました。彼は、ドライバーの予算はケースバイケースで評価され、ハースは固定の価値を設定したことはないと明言し、各潜在的ドライバーの長所と短所、そして選手権への可能な影響を考慮していると述べました。小松氏は、賞金に関する選手権の位置の重要性を強調し、意思決定プロセスにおいてすべての要因を考慮することの重要性を強調しました。
全体として、小松は意思決定プロセスにおける頻繁で生産的な対話の重要性を強調し、考慮すべき要素がいくつかあるものの、オープンなコミュニケーションが重要であることを認識しています。
