ハース・フォーミュラ1チームのチーフである小松綾夫は、前任者のグンター・シュタイナーからの批判にもかかわらず、2024シーズンに向けてチームの期待を下げるという決定を擁護しました。昨年のコンストラクターズ選手権で最下位に終わったハースは、今シーズンのスタートをよりポジティブに切り、3レースでポイントを獲得し、順位表でRBと6位争いをしています。シュタイナーから引き継いだ小松は、シーズン開始前にハースが課題に直面する可能性が高いことを認めました。しかし、シュタイナーは後任のネガティブなトーンに異議を唱え、VF-24がデータで有望な数字を示したことを指摘しています。一方、小松は、冬季休暇中にライバルたちがどれだけ進展したか不確実性があるため、ハースの見通しに対して慎重であり続けたと主張しています。彼は、ハースの遅れたスタートと大規模なチームに比べて限られたリソースを考慮すると、他のチームも同様かそれ以上の改善を行った可能性が高いと考えています。小松は、自身の期待が情報を欺いたり隠したりしようとするのではなく、現実的な評価に基づいていることを強調しています。
小松は、ハースの期待を下げた理由を明らかにしました。それは、チームが昨シーズンと比較してパフォーマンスが低下し続けた場合に、落胆しないようにするためです。彼は、バーレーンでの現在の位置は彼らの責任ではなく、車のパフォーマンスを改善するための十分な時間がなかった結果であることをチームが理解することの重要性を強調しました。彼の目標は、スタッフが落胆することを防ぎ、代わりに彼らがいる場所から始めて改善に向かって取り組むことに集中することでした。
プレシーズンテスト中、小松はハースが他の2、3チームと競争でき、8位または7位あたりの位置を達成できることを期待していました。しかし、レースが始まるまで確信を持てないことを認めました。また、コース上での車のパフォーマンスは風洞で予測されたものとは異なり、課題や嬉しい驚きをもたらすことも指摘しました。詳細には触れませんでしたが、小松は車の特性がドライバーにとってより扱いやすく、彼が潜在能力を引き出すことを可能にすることを述べました。彼は、一貫して扱いやすい車を持つことの重要性を強調し、それによりドライバーはレース全体を通じて一貫したパフォーマンスを発揮できると述べました。最後に、風洞データだけに基づいてこれらの特性を正確に予測できる人に対する賞賛を表明しました。
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