ハースF1チームにおけるゲンター・シュタイナーの任期は、2023年に彼の契約が更新されなかったことで終了しました。この決定は、シュタイナーとチームオーナーのジーン・ハースとの間の意見の不一致によるものでした。
ハースF1チームは、シュタイナーのチームプリンシパルとしての直接的なアプローチが視聴者に響いたNetflixのドキュメンタリーシリーズを通じて大きな人気を得ました。しかし、2024年F1シーズンの開始前に、58歳の彼はハースに解雇されました。最近の報道によると、シュタイナーは彼の退任の真の理由を明らかにしたとされています。
以前、シュタイナーはチームの将来についてハースと意見が対立していると公に述べていました。シュタイナーは施設へのさらなる投資が必要だと考えていたのに対し、ハースはチームが現在のパフォーマンスを向上させる必要があると考えていました。
名前が明かされていないオランダのテレビ司会者は、シュタイナーの退任後に彼と電話で話したと主張しています。しかし、その会話の中で彼の退任の主な原因については議論できなかったとのことです。それにもかかわらず、シュタイナーはその後、司会者にメッセージを送りました。
シュタイナーによると、彼はチームのために2000万ドルのスポンサーを確保していました。しかし、58歳の彼はアメリカのチームの所有権の株も希望しており、その要求はハースによって拒否されました。この意見の不一致が最終的にシュタイナーの物議を醸す退任につながりました。2024年シーズンには、58歳の彼がRTLでテレビコメンテーターとしてのキャリアを追求することになります。
シュタイナーは、約10年前にジーン・ハースのF1の野望を現実のものにする上で重要な役割を果たしました。当初、ハースはフェラーリの車を顧客チームとして使用することを考えていました。しかし、この計画はFIAとF1によって阻止されました。その結果、シュタイナーはフェラーリとすべての非上場部品に関する合意を交渉し、ダララとのパートナーシップを形成しました。これにより、プロジェクトは2016年にF1グリッドに参加することができました。
アメリカのチームは、その存在の間に数々の課題に直面しました。2019年にスタイナーがチームをリッチエナジーと提携させる決定を下したことは、大きなPRの失敗となりました。さらに、COVID-19パンデミックはハースがプロジェクトから撤退する危機をもたらしました。しかし、スタイナーはウラルカリを通じて十分な資金を確保し、この困難な時期にチームを運営し続けることができました。
残念ながら、グンター・スタイナーはハースF1チームのチームプリンシパルを辞任することになりました。彼は、チームの将来に関する見解がジーン・ハースとより一致している名前のない個人に置き換えられました。その結果、アメリカのチームは今後、よりスムーズなシーズンを迎えることが期待されています。
