バルセロナ-カタルーニャサーキット、スペイン – 2020年2月17日:ハースF1のチームプリンシパル、ゲンタースタインが2020年2月17日にバルセロナ-カタルーニャサーキットでのハースVF-20フィルミングデイ中に撮影された写真。(写真提供:アンディ・ホーン / LATイメージズ)
2024年のフォーミュラ1シーズンに向けて、特に2024年1月に、ハースF1チームはスタインがもはやチームプリンシパルではないことを知らせるタブロイド形式の発表を行いました。彼の後任には、すでにチームの一員であった小松綾夫が選ばれました。
月が経つにつれて状況は悪化し、スタインが契約違反を理由に元チームに対して法的措置を取ったとされています。この行動は、2021年から2023年の間の未払いの手数料が原因でした。タブロイドはこの問題を報じ、スタインとハースF1チームとの間の対立を強調しました。
タブロイドによると、スタインは2024年4月の最後の週にノースカロライナで訴訟を起こしました。この訴訟では、ハースF1が彼のイメージをプロモーション資料や商品で継続的に使用していることに対するロイヤリティを支払うべきだと主張しています。タブロイドは、スタインの弁護士の主張を示す法的文書を強調し、ハースF1はスポーツにおける彼の評判、経験、コネクションを何年も使用した後に得た利益を差し引くべきではないと述べています。
タブロイドはまた、人気のあるNetflixドキュメンタリーシリーズ「ドライブ・トゥ・サバイブ」に出演した後のスタインの名声の高まりを強調しました。彼の法的チームは、ハースF1が依然として彼の人気から利益を得ていると主張しています。タブロイドはさらに、シリーズから得た露出がチームにとって非常に価値があり、特にフォーミュラ1の高額な世界で生き残るための追加の収入源を探している際に重要であったと強調しました。
アメリカのフォーミュラ1チーム、ハースは、チームプリンシパルのゲンター・シュタイナーに対して法的措置を講じることで応じました。Motorsport.comの最近の報告によると、ハースはカリフォルニア州中央地区、西部部門に訴訟を提起しました。彼らの法的措置は、シュタイナーの自伝『Survive to Drive』に対するもので、これが彼らの商標を侵害していると主張しています。訴訟は、シュタイナーがハースオートメーションの商標およびビジュアルアイデンティティを無断で使用・表示し、出版から利益を得たとしています。ハースオートメーションは、シュタイナーが彼らの知的財産を使用することに同意したことはなく、彼が引き続きその本を販売・宣伝し、多大な収益を上げていると主張しています。
シュタイナーは、2016年の設立以来ハースF1のチームプリンシパルを務めており、ハースオートメーションの懸念に適切に対処していないと非難されています。チームは、訴訟を提起する前にシュタイナーに通知したと主張していますが、彼は彼の alleged infringement を止めたり軽減したりするための行動をとらなかったとしています。ハースの法的文書によると、この本は150,000部以上売れ、2024年1月までに450万ドルを超える収益を上げています。ハースオートメーションは、シュタイナーが印刷およびデジタルのさまざまなメディアを通じてこの本を宣伝・販売し、彼らの独占的な知的財産権を侵害したと主張しています。
シュタイナーに対して法的措置を講じる決定は、チームオーナーのジーン・ハースがチームのパフォーマンスに不満を表明した後に下されました。常に最下位で終わることに疲れたハースは、フォーミュラ1チームのリーダーシップを変更することに決めました。現在、ハースF1チームは2024年フォーミュラ1コンストラクターズ選手権で7位に位置しており、2023年の最下位からの大幅な改善を示しています。
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