ジョージ・ラッセルの2024年ベルギーGPでの失格は、彼自身によって「壊滅的」と表現されました。メルセデス車でスパ・フランコルシャンサーキットのフィニッシュラインを最初に通過したにもかかわらず、ラッセルは車両が規定の重量を下回っていることが判明し、失格となりました。最初は6位で予選を通過したラッセルの勝利の可能性はレースを通じて薄いように見えました。しかし、彼は1ストップ戦略を実行し、競争に加わることができました。チームメイトのルイス・ハミルトンの攻撃をうまくしのいだものの、ラッセルの喜びは短命に終わり、FIAが彼の車両が最低重量要件を1.5キログラム下回っていると判断したため、失格となりました。
ラッセルは失格後の失望を表明しましたが、同時にハミルトンを通じてチームが勝利を収める能力を認めました。彼は自分のパフォーマンスとチームの戦略を称賛し、タイヤを温存するために取ったリスクが実を結んだと述べました。失望しながらも、ラッセルはチームの今後のパフォーマンスに楽観的であり、夏の休暇後により強く戻ることを誓いました。
失格はレース結果に重大な影響を与えました。マクラーレンのオスカー・ピアストリは2位に上昇し、フェラーリのシャルル・ルクレールが表彰台の最後のスポットを獲得しました。レッドブルのセルジオ・ペレスは失格の影響でF1ドライバーランキングで7位に落ちました。
ラッセルの車両重量の問題は、レース後の検査中に発生しました。最初は、車両が最低重量要件を満たしていることが確認されました。しかし、その後、メルセデスが提出した書類に示されているように、燃料が完全に排出されていないことが判明しました。車両はその後排出され、FIAのスケールで2回計量され、いずれも796.5キログラムという、必要な最低重量を下回る結果が示されました。F1のスチュワードはラッセルを失格にせざるを得ず、ハミルトンに勝利を与えることになりました。
メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは失格を受け入れ、ミスに対して責任を取った。彼はラッセルに謝罪し、ハミルトンの当然の勝利を祝った。ウォルフは、チームがこの事件から学ぶ必要があることを認識し、何が間違っていたのかを評価することを誓った。
結論として、2024年ベルギーGPにおけるジョージ・ラッセルの失格は、ドライバーとチームにとって壊滅的な打撃だった。強いパフォーマンスを見せ、最初にフィニッシュラインを越えたにもかかわらず、ラッセルの勝利は奪われた。この事件は、技術規則を遵守し、適切な手続きが守られることの重要性を浮き彫りにした。
