マーティン・ブランドルは、フォーミュラ1がベルギーGPでのジョージ・ラッセルの事件について特に期待していないことを明らかにしました。夏休み前の最後のレースでは、メルセデスと若いイギリス人ドライバーに関する重要なドラマが展開されました。ラッセルはスパでのベルギーGPで勝者となりましたが、レース後に彼の車が必要な重量よりも1.5kg軽かったことが判明しました。その結果、審判が介入し、規則違反のためラッセルは失格となりました。勝利はそのレースで2位を獲得した彼のチームメイトに与えられました。ブランドルはこの件についての見解を表明しました。
マーティン・ブランドルによると、ジョージ・ラッセルの車が軽量で失格となった際に、例外は一切認められませんでした。彼は、ラッセルの車が最低重量よりもわずかに0.5kg軽い場合のような小さな逸脱を許可することは、一貫性を欠くことになると強調しました。ブランドルは、ある車が軽量で罰せられる一方で、別の車が同様の問題で何の影響も受けない場合、スポーツにおける不公平さの可能性を指摘しました。これによりさらなる争いが生じ、フォーミュラ1の公平性について疑問が提起される可能性がありました。
ブランドルはさらに、フォーミュラ1ではルールはルールであり、遵守しなければならないと述べました。彼は、スポーツ内で法律を無視しないことの重要性を強調しました。ルールは理由があって存在しており、チーム、ドライバー、役員を含むすべての人が例外なくそれに従うことが不可欠です。
マーティン・ブランドルによると、ジョージ・ラッセルの車がワンストップ戦略のために軽量になった可能性は十分にあります。もしラッセルが最適なハードタイヤのグリップで1回のピットストップを選択していれば、車の重量が減少する可能性がありました。ブランドルは、ハードタイヤを使用し独自の戦略を実施することで、燃料消費が減少し、最終的にレース中に車が軽くなる要因があったと説明しました。
ブラドルは、もし雨が降っていたら、車は特定のドライタイヤで計量されていたはずで、それが皮肉だと述べました。しかし、天候が乾燥していたため、ジョージ・ラッセルと彼のチームは規則に従うために別のセットのタイヤに交換することができませんでした。これにより、車の重量が調整を許さない条件下で測定されるという状況が生まれました。その結果、車の重量が最低要件を下回っていることが発覚し、失格となりました。
マーティン・ブラドルは、失格を回避できた特定のシナリオを強調しました。彼は、チームがミディアムまたはソフトタイヤを選んでいれば、車の重量を必要な限界内に維持できたと信じていました。したがって、タイヤ計測に関する規則は、メルセデスとジョージ・ラッセルにとって皮肉な状況を生み出し、彼は勝利を犠牲にしなければなりませんでした。
