ジョージ・ラッセルは、新しいW15カーが7回の世界チャンピオンを念頭に置いて特別に設計されたことを明らかにしました。このニュースはフォーミュラ1の世界に大きな影響を与えました。特に、ラッセルが2025年にフェラーリに加入することが最近発表されたためです。このシーズンはハミルトンにとってメルセデスでの最後のシーズンとなり、チームは成功を収めることに全力を尽くしています。前シーズンの失望を受けて、メルセデスは車のデザインに根本的な変更を加え、ミスを修正し、ドライバーが最高レベルで競争できる車を提供することを目指しました。ラッセルは、チームの空力技術者とデザイナーが彼がトラックで最大限に活用できる車を提供してくれると自信を示しました。彼はまた、シートポジションや車の後部の安定性に関して、彼とチームメイトのハミルトンとのフィードバックの違いを強調しました。
オフシーズン中、メルセデスはフォーミュラ1カーのアップデートを行い、革新的なW15を導入しました。この車は調整可能なフロントサスペンションと合法性ワイヤーで作られたフロントウィングを特徴としています。メルセデスは、W15が2022年と2023年のグラウンドエフェクト時代に使用された前のW13およびW14に比べて大幅な改善であると述べました。チームは車のドライブ性を向上させ、トラック上でより一貫性があり信頼性の高いものにすることに焦点を当てました。
シーズン開始前に、ジョージ・ラッセルはW15にまだ存在するかもしれない弱点について尋ねられました。彼は、今年の車は前のモデルとは完全に異なり、以前に存在した問題はすべて解決されたと保証しました。しかし、ブレーキの安定性はまだ懸念事項であると述べましたが、2022年のW13で経験したバウンシング問題ほど深刻ではないとしました。ラッセルはメルセデスがこれらの課題を克服する能力を信じており、シーズンが進むにつれてチームが車のダウンフォースをさらに改善し続けると信じています。
