タルガ・フローリオの百年記念勝利がバンディーニトロフィーのデモンストレーションで祝われました
ラッセルは、エミリア・ロマーニャ・グランプリに向けて、名誉ある賞を受け取るために水曜日（5月15日）に古代イタリアの村ブリジゲッラの街を歴史的な百年メルセデスレースカーで走行しました。
メルセデスの公式声明で、ラッセルは次のように感銘を表しました。「百年メルセデスのハンドルを握るという素晴らしい経験でした。通常、このような車は人々が賞賛するために博物館に展示されていることが期待されるので、復元後の初めての公の場に出ることを託されたのは本当に光栄なことでした。」
さらに彼は付け加えました。「運転体験は素晴らしかったです！音は特別で、狭いタイヤを考慮すると、コーナーでのハンドリングは非常に印象的でした。運転できる機会を得られたことは本当に喜びであり、メルセデス・ベンツ・クラシックチームに心から感謝の意を表します。」
ラッセルはまた、バンディーニトロフィーを受け取る特権も得ました。彼は次のように感謝の意を示しました。「この賞を受賞することは本当に特権です。多くの尊敬されるフォーミュラ1ドライバーがこの栄誉を受けているので、その名簿に自分の名前が加わることは光栄です。」
その日のことを振り返り、26歳のドライバーは次のように締めくくりました。「素晴らしい一日でした。イモラでの週末の残りを楽しみにしています。」
メルセデスは公式声明で説明を提供しました。「この賞は、1967年に亡くなった著名なイタリアのレーシングドライバー、ロレンツォ・バンディーニを称えて1992年に設立されました。この認識はフォーミュラ1の世界で個人に授与され、特別な委員会によって選ばれます。」
“式典はイタリアのエミリア＝ロマーニャ州にある小さな町ブリジゲッラで行われます。ジョージは隣町のファエンツァから2リットルのビンテージカーを運転し、賞の授与を記念し、1924年のタルガ・フローリオレースでのメルセデスの総合優勝と三冠を祝いました。”
メルセデス・ベンツ・ヘリテージの責任者であるマーカス・ブライツヴェルトは次のように述べました。「昨日、1924年のメルセデス・タルガ・フローリオレースカーが、シチリアでの勝利から100年を経て、イタリアの道路に戻ってきました。」
“関係者全員にとって非常に感動的な瞬間でした。この赤い車は100年前にイタリアの観客を魅了し、今、ジョージ・ラッセルが運転することで同様の反応を引き起こしました。”
“私たちは、この車がメルセデス・ベンツ・クラシックセンターで包括的な修復を受けた後、初めて公に姿を現したことを非常に嬉しく思い、誇りに思います。”とブライツヴェルトは締めくくりました。
トロフェオ・バンディーニ協会の会長フランチェスコ・アジレッリは次のように付け加えました。「ジョージがここに来て、第31回トロフェオ・バンディーニを受け取ることができて非常に嬉しかったです。彼は非常に知識豊富な若者で、卓越したアスリートです。この瞬間を迎えるためにほぼ1年かけて準備してきましたが、ついにその時が来ました。彼はブリジゲッラに太陽を連れてきてくれ、素晴らしい一日でした。」
“このような素晴らしい車を修復し、私たちのイベントで初めて披露してくださったメルセデス・ベンツ・クラシックに心から感謝します。町の通りでそれを見ることができて、皆が喜びました。本当に素晴らしい体験でした。すべてを可能にしてくれたメルセデス・ベンツとメルセデス・AMG PETRONAS F1チームに大きな感謝を。”
メルセデスは、シチリアのイタリア山脈で行われた耐久レース「タルガ・フローリオ」に関する声明を発表しました。このレースは1900年代初頭に始まり、その難易度で知られ、自動車メーカーにとっては自社のレーシングカーとドライバーの能力を示すための重要な場とされていました。メルセデスは1922年に成功を収めた後、1924年のレースに自社の2リットルタルガ・フローリオレーシングカーで参加しました。このプロジェクトはチーフエンジニアのフェルディナント・ポルシェによって開発されました。
地元のファンからの干渉を避けるために、車は赤く塗られました。イタリア人ではないドライバーのクリスチャン・ヴェルナーがレースで勝利し、432キロメートルの距離を6時間32分37.4秒で走破しました。これはメルセデスにとってタルガ・フローリオでの2回目の勝利でした。ヴェルナーは、排気量2リットルまでのレーシングカーのクラスでチームをトリプルクラス勝利に導きました。彼のチームメイトであるクリスチャン・ラウテンシャラーとアルフレッド・ノイバウアーは、それぞれ11位と16位でフィニッシュしました。
2022年、メルセデス・ベンツ・ヘリテージは、記念日のために自社のコレクションからオリジナルの2リットルタルガ・フローリオレーシングカーを綿密に再構築することを決定しました。この復元は、最高の工場復元基準に従い、真実性を確保することを目的としました。クリスチャン・ラウテンシャラーが1924年にタルガ・フローリオを完走するために使用した車両がこのプロジェクトに選ばれました。ヴェルナーの勝利車両はもはや存在しないためです。復元プロセスには、車の塗装、エンジン、ボディの徹底的な分析と、メルセデス・ベンツ・クラシックアーカイブでの広範な調査が含まれていました。オリジナルの技術図面や歴史的な写真は復元の重要な参考資料であり、クラシックセンターが専門家のネットワークと協力して行いました。
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