ジェネシス、現代自動車のラグジュアリーパフォーマンスブランドが、プロトタイプレースへの参入計画を発表して以来、モータースポーツ界での期待が高まっています。ハイステークスのレースサーキットであるハイパーカーやGTPで競うためのLMDh規格の挑戦者の発表は、単なる野心的な飛躍ではなく、エリート耐久レースの世界への計算された参入です。公式な詳細は乏しいものの、裏では重要な進展が進んでいます。
LMP2: ジェネシスにとっての重要なステップ
ジェネシスの今後のプログラムに関する最も明らかな洞察の一つは、2025年にLMP2カテゴリを通じてヨーロピアンルマンシリーズ（ELMS）に参入する可能性です。これは多くの人が期待していたハイパーカーのデビューではないかもしれませんが、ジェネシスが最終的に世界耐久選手権（WEC）やIMSAに参入するための基盤を築く賢明な動きです。LMP2の取り組みは「ホワイトラベル」運営として機能し、既存のチームがプログラムを展開しますが、ジェネシスの名の下に行われます。
このアプローチの鍵は、LMP2を使用してチームがACOの規則や耐久レースのニュアンスに慣れることです。これは本格的なファクトリーデビューの前の重要な第一歩であり、現代自動車のWRCプログラムからスタッフがこの新たな挑戦に移行していると考えられています。
IDECスポーツ、TDSレーシング（パニスレーシング）、およびロマン・デュマのRDリミテッドがこの取り組みを主導するトップコンテンダーです。これらの3チームは強力な評判を持ち、重要なことに、南フランスに拠点を置いています。これは、ジェネシスのLMDh挑戦者がORECAシャシーを基に構築されることを考えると、戦略的な利点となります。
IMSA: 北米のパズル
プログラムのIMSA側は、やや異なるタイムラインにあるようです。ヨーロッパのように社内チームを育成するのではなく、Genesisは既存の北米のレーシングチームを探してGTPエントリーを運営することを報じられています。この戦略の違いは、WECとIMSAの両方に同時に参入する複雑さを示唆しています。
キャデラックとの関係を解消したばかりのChip Ganassi Racingは、候補としてよく名前が挙がります。しかし、GenesisのIMSAデビューのタイムラインはWECの取り組みに遅れをとっているようで、2026年の立ち上げの可能性が示唆されています。段階的なエントリーが行われる可能性もあり、Genesisが2026年または2027年の後半にプログラムをアメリカに持ち込む前に、ヨーロッパに焦点を当てることが考えられています。
今後の課題
新しいレーシングプログラムを立ち上げることは決して簡単ではなく、Genesisは物流やサプライチェーン管理において substantial な障害に直面しています—特にWECとIMSAの二重選手権デビューを選択した場合。IMSAカレンダーの初めにデイトナやセブリングのような重要なイベントがあるため、Genesisは連続して行われる高プロファイルのイベントのプレッシャーに耐えられる運営ができるようにする必要があります。
これらの課題にもかかわらず、ジェネシスがLMP2レースを通じて自らのペースを守り、段階的なIMSAの展開を計画する決定は、戦略的な忍耐を示しています。ハイパーカーに突進するのではなく、ブランドはしっかりとした基盤を築くための時間をかけており、確立された強豪と競争できるようにしています。
次はどうなるのか？
プログラムがまだ整いつつある中、ドライバー選定に関する囁きが既にあり、誰がジェネシスLMDhのハンドルを握るのかに対する期待が高まっています。デビューはまだ2年先の可能性が高いですが、推測するには十分な時間があります。しかし、ひとつは明らかです：ジェネシスは声明を出すためにここにいます。
このプロトタイプレースの世界への大胆な参入は、ジェネシスが単に競争するだけでなく、トップの栄誉を争う意図を示しています。モータースポーツの最もエキサイティングな新規参入者の一つとして、パズルのピースがどのように整っていくのか、このスペースを注目してください。
