ルイス・ハミルトンのアメリカグランプリは、ターン19でのスピンによりラップ2で苦い結末を迎えました。この7回のワールドチャンピオンは、自身のメルセデスW15の最新のアップグレードが原因だと非難しました。予選でのショックなQ1脱落を受けてすでに厳しい週末を過ごしていたイギリス人ドライバーは、スタート時に17位から12位に浮上しましたが、すぐに車がコースを外れてグラベルにスタックし、リタイアを余儀なくされました。
多くの人々がハミルトンがこの事故をドライバーエラーに帰することを期待していたかもしれませんが、彼はその考えをすぐに否定しました。代わりに、ハミルトンは新しくアップグレードされたメルセデスパッケージに問題があると指摘し、週末を通じて車の扱いが難しかったと述べました。
「私は素晴らしいスタートを切りました。おそらくここで長い間に経験した中で最も良いターン1への進入でした」と、ハミルトンはレース後に振り返りました。「でも、車がただ跳ね始めました。私は全くプッシュしていなかったのに、タイヤを温めようとしていただけです。左前が跳ね始めて、リアが回り込んでしまいました。ジョージ（ラッセル）に昨日起こったことと同じです。」
ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、土曜日の予選中にハミルトンがスピンしたのと同じコーナーでクラッシュするという似たような瞬間を経験しました。しかし、ラッセルはレースのために古いスペックの車に戻し、問題なくグランプリを完走しました。これについてハミルトンは、アップグレードが原因であるという疑念が増したと述べました。
「今週末、車は非常に不安定でした。FP1ではターン3でスピンし、ここでレースをしている間にそんなことは一度も起こったことがありません。そして、ターン19でもスピンしたことはありません」とハミルトンは指摘しました。「ジョージも同じ問題を抱えていて、彼が古いスペックに戻ったとき、彼はより良く見えました。だから、新しいアップグレードに何か問題があるのかもしれません。」
ハミルトンのコメントにもかかわらず、ラッセルはチームメイトのアップグレードが問題の根本原因であるという評価に完全には同意しなかった。若いイギリス人は、レース当日に彼にとっての違いを生んだのは車のアップデートではなく、彼のセットアップ変更だったと述べた。
「私はセットアップを調整し、問題に対処することができました。アップグレードが原因というわけではありませんでした」とラッセルは言った。
ハミルトンにとって、特に強いスタートを切った後のフラストレーションは明らかだった。それは最初はカムバックの兆しを示していた。しかし、メキシコシティGPが数日後に迫る中、ハミルトンはコースに戻り、オースティンでの不運を振り切りたいと考えている。
「4日後に再び走ることができるのが嬉しいです」とハミルトンは言った。「こんなレースでスピンしたことはありません。集中力の欠如ではなく、車とのこのような挙動を経験したことがないだけです。メキシコに向けて、もう一度見直して何が問題かを確認します。」
ハミルトンの予期せぬリタイアは、メルセデスに最近のアップグレードについての疑問を増やし、シーズンの最後のレースでフォームを回復しようとする中での課題を残している。
