RBチームのリザーブドライバーであるリアム・ローソンは、昨シーズンの素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、2024年にフォーミュラ1で競うことができないことに対する不満を表明しました。ローソンは、ダニエル・リチャードが怪我のためにレースに出られなかった際にF1デビューの機会を得ました。サウジアラビアでのオリバー・ベアマンの状況に似た形で、ローソンは予選の前に1時間だけの練習しかありませんでした。厳しい条件にもかかわらず、ローソンは完璧な走りを見せ、アルファタウリの成功を活かしてシンガポールで9位フィニッシュを果たし、初ポイントを獲得しました。しかし、今シーズン、リチャードが角田裕毅と共にシートを保持したため、ローソンはレッドブルのセカンドチームでフルタイムのポジションに選ばれませんでした。ローソンは自身の経験を振り返り、それが自分の能力に対する自信を与えてくれたことを認めつつ、フォーミュラ1で運転できないことへのフラストレーションも高まったと語りました。
リチャルドとツノダは、レッドブルとの契約延長を確保するためのレースに参加しています。チームコンサルタントのヘルムート・マルコは、ローソンが昇進の候補に挙がっていることをほのめかしました。リチャルドはレッドブルのペレスのポジションを狙っていますが、シーズンの不調なスタートを受けて改善が必要であると警告されています。マルコはリチャルドに、彼の時が来ると保証しましたが、同時に2024年末までペレス、ツノダ、リチャルドとの契約があることも言及しました。マルコの発言にもかかわらず、ローソンはレッドブルチーム内での自分のポジションやF1での出場機会について何の保証も受けていないことを明らかにしました。彼は希望を持ち、どんな機会にも備えています。2021年から施行されたFIAの規則によれば、各チームはシーズン中にルーキードライバーのためのFP1セッションを提供しなければなりません。しかし、ルーキーはグランプリでのスタートが最大2回のドライバーと定義されているため、ローソンはレッドブルやRBを代表する資格がありません。特定の週末に選ばれない限りRB20やVCARB01を運転することはありませんが、ローソンは自分をF1のルーキーだと考えています。現在のシーズンでは、ローソンは主にシミュレーター作業に集中し、すべてのレースにリザーブドライバーとして出席します。
