セルジオ・ペレスは、フォーミュラ1スペイングランプリ中にレッドブルカーの適切なバランスを見つけることの限界に対するフラストレーションを表明しました。8位で予選を通過したものの、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンに6テン数秒以上遅れを取ったため、自身のパフォーマンスに失望していました。また、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌのピエール・ガスリーなど、他の競技者たちにも後れを取っていました。ペレスは、最終ラップでのミスがより高い順位を達成するのを妨げたことを認めました。週末を通じて、ペレスはRB20カーのセットアップを最適化するのに苦労し、トラックの進化を活かすことができませんでした。これらの課題にもかかわらず、ペレスはより良いレースカーを期待し、次のレースに向けてタイヤの劣化を改善することに注力しました。
カナダでペナルティを受けた後、ペレスはレース重視のセットアップのために車両をカスタマイズすることを選び、スタートグリッドで11位に押し下げられました。
「この点で私たちが際立つことが重要だと思います」と、オーバーテイクのために最適化された自分の車について言及しました。
「明日のレースは長いものになるでしょう。前方の競技者を早くオーバーテイクし、早い段階で進展できることを願っています。」
ペレスはレッドブルのシミュレーターで時間を過ごしたとの報道があるにもかかわらず、タイヤの予測不可能な性質がシミュレーターで得た知識を実際のレース週末に適用するのを難しくしていると述べました。
「私たちは車を徹底的に調査しました」と彼は説明しました。「バルセロナでの私たちの困難は予想以上に深刻でした。
「時には、シミュレーターと実際のパフォーマンスとの相関関係が信頼できないことがあります。タイヤの問題も課題となっています。
「そのため、週末を通じて明確な方向性を確立するのは非常に難しかったですが、徐々に進展しています。
「明日、私たちが強いレースペースを示し、迅速に進展できることを願っています。」
ペレスは2回目の練習セッション後に、車のセッティングに大幅な調整を加えた結果、実際にはパフォーマンスが悪化したと強調し、あまりにも多くの選択肢を探求してしまったことを認めました。
「今年は昨年に比べてずっと難しい年です」と彼は嘆きました。「昨年は、コンディションが影響しました。雨が降っていて、Q2に進出しました。
「今回は、正しいバランスを見つけることが重要で、それが私にとって制限となりました。マックスとの違いは、週末を通して非常に大きかったです。ですので、その点でやるべきことがいくつかあります。」
