フェラーリは、フォーミュラ1の世界でも異なる色で競われることが多かった。1949年、フアン・マヌエル・ファンジオは、アルゼンチン政府が所有するフェラーリ166で、シーズンのホームレースに白と青のカラーリングで出走した。1950年のF1初年度には、レイモンド・ソマーの工場がレンタルしたフェラーリ125が青に塗装された。1952年には、フランス人ルイ・ロジエが青いフェラーリをドライブし、1959年にはフィル・ヒルのアメリカン・ディーノ246も彼のホーム・グランプリのために青だった。オリビエ・ジャンデビアンの156は、エキュリー・フランコルシャンのためにマラネロのベルギー代理店を代表し、1961年のスパでは黄色だったが、他の3台の156はクラシックな赤で走った。
興味深いことに、赤はイタリアの伝統的なレーシングカラーである。これは、アズーリのサッカーチームやブルーのラグビーチームなど、国の他のナショナルスポーツチームやそのアスリートが青を着用していることを考えると奇妙である。しかし、青いフェラーリの歴史は1964年に比較的遅れて形作られた。伝説によれば、イル・コメンダトーレ・エンツォ・フェラーリは、ドレイクとFIAとの間の250 LMスポーツカーに関する争いに介入しなかったイタリアのACIに抗議するために、自身の車から赤い塗装を取り除いたという。
歴史によると、エンツォとFIAの間で、1962年の工場での車のホモロゲーションカウント中に以前の250 GTOスポーツカーがマラネロ周辺で移動されていたことについての議論があった。しかし、脱線しないようにしよう… エンツォは、彼の統治機関の無知に対抗して、ACIがFIAのLMカウント拒否に対して行動を起こすまで、イタリアの愛する赤（ロッソ・コルサ）で再びレースをしないことを決定した。
フェラーリは、少し礼儀正しくないイタリア語を伴って、激怒しながらACIにレースライセンスを返却した。彼はまた、二度と赤でレースをしないと約束した。しかし、問題は1964年のF1シーズンにはまだ2つのレースが残っていたことだった。次のレースは、偶然にもワトキンズ・グレンでのアメリカグランプリだった。
約束通り、フェラーリは彼の2台の158 V8がヤンキー・ブルーとホワイトに塗装されてアメリカに到着したとき、世界を驚かせました。これらは北米レーシングチーム（NART）によってエントリーされ、SEFACフェラーリによってではありませんでした！フェラーリのアメリカのインポーターであり、熟練のドライバーでもあるルイジ・キネッティが担当し、ジョン・サーティースとロレンツォ・バンディーニは、通常のイタリアン・レッドの代わりにアメリカの国旗の色でグレンでレースをしました。
サーティースはグレンで2位に終わり、250 LMに関する争いがまだ解決していない中、車両はシーズン最後のレースでメキシコに向けて再びNARTの青と白で登場しました。これは驚くべき成功を収めました。ジョン・サーティースは2位に終わり、1964年のフォーミュラ1ワールドドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。サーティースの業績は独特で、彼はF1タイトルを彼のオートバイ世界選手権に追加しました。
フェラーリがアメリカの色でタイトルを獲得したことを恥じたACIは、最終的に譲歩し、FIAに250 LMの公認を求めることになりました。もちろん、フェラーリは1965年シーズンの初めに赤に戻りました。エンツォは確かに彼自身の方法を持っていました。興味深いことに、フェラーリが赤以外の色でレースをした最近の2回の機会に、マラネッロはチャンピオンシップを獲得しました…
フェラーリは、次回のマイアミグランプリでアメリカでの70周年を祝うために、車両の塗装にアズーロ・ディーノとアズーロ・ラ・プラタの色合いを表示すると発表しました。チームとドライバーは、マイアミでの衣装にも青を取り入れます。最後に赤いオーバーオールでレースをしなかったフェラーリのドライバーは、1979年にブルックリンで白と青のオーバーオールを着ていたフォーミュラ1世界チャンピオンのジョディ・シェクターでした。チームは90年代初頭から赤を着用しており、ピットレーンで防火オーバーオールが義務付けられたため、黄色のオーバーオールから切り替えました。
チームがフロリダに到着する際、マイアミのフェラーリにはどれだけの青が現れるのか、待ってみる必要があります。スクーデリアは大胆に全力を尽くすのでしょうか？サー・テスのF1チャンピオンカーは白とアズーロ・ディーノ、アズーロ・ラ・プラタのホイールで塗装されていました。上のイラストは、これがSF-24にどのように見えるかを示しています。
あなたの考えはどうですか？今はチームが来週マイアミで何を明らかにするのかを待つだけです。期待を始めましょう！
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サッカースターのリオネル・メッシがバルセロナを離れ、パリ・サンジェルマン（PSG）と契約を結びました。メッシのPSGへの移籍は、8月10日火曜日に発表されました。アルゼンチンの選手は、フランスのクラブと2年契約を結び、さらに1年延長するオプションがあります。
34歳のメッシは、バルセロナでの全キャリアを過ごし、4回のUEFAチャンピオンズリーグタイトルを含む多数のタイトルを獲得しました。しかし、スペインのクラブの財政問題により、メッシは契約を更新できず、PSGで新たな機会を求めることを決めました。
メッシのPSGへの移籍は、サッカーの歴史の中で最大の移籍の一つと見なされています。アルゼンチンの選手は、史上最高の選手の一人として広く認識されており、フランスのクラブへの彼の到着はチームをさらに強化します。
メッシの契約により、PSGは来シーズンのUEFAチャンピオンズリーグの優勝候補の一つとなります。クラブはネイマールやキリアン・ムバッペなどの他の偉大なサッカー選手を抱えており、メッシの追加により、さらにスカッドが強化されます。
さらに、メッシのPSGへの移籍は、オフの面でも大きな影響を与えています。フランスのクラブは、アルゼンチンの選手の到着により、世界中でファンベースを拡大し、スポンサー収入を増やすことを期待しています。
しかし、メッシの移籍には論争も伴います。一部の批評家は、PSGが高レベルの選手を獲得するための財政能力に疑問を呈しており、他の人々はメッシの移籍が現代サッカーにおける財政的不均衡の一例であると主張しています。
論争にもかかわらず、メッシのPSGへの到着は確かに世界中のサッカーファンに興奮と期待をもたらしています。フランスのクラブのファンは、メッシの活躍を楽しみにしており、彼がチームが今後のシーズンで重要なタイトルを獲得するのを助けてくれることを望んでいます。
