フランチェスコ・バニャイアは、土曜日のスプリントでのクラッシュを挽回し、カタルーニャMotoGPグランプリで勝利を収め、2018年のホルヘ・ロレンソ以来、バルセロナでのドゥカティの初勝利を手にしました。
チャンピオンシップリーダーのホルヘ・マルティンと競争相手のマルク・マルケスが他の表彰台のポジションを獲得しました。
バニャイアとKTMのデュオ、アコスタとビンダーは、ターン1でリードを奪う好スタートを切りましたが、ポールポジションのアレイシ・エスパルガロは5位に後退しました。
マルティンはターン10でビンダーをアグレッシブにオーバーテイクし、表彰台の位置を確保し、前方のバニャイアとアコスタを狙いました。
アコスタはターン10で動きを試みましたが、バニャイアはインサイドに隙間を見つけてリードを取り戻し、マルケスは現在のチームメイトであるバスティアニーニをオーバーテイクして9位に上がりました。
ミラーのクラッシュは今シーズンの彼の問題を増やし、レースでの未来に対するプレッシャーを高めました。
マルティンは4周目でアコスタを抜き、次の周でターン10でバニャイアをオーバーテイクしました。
ターン3でのエスパルガロのミスにより、フェルナンデスはターン4でアウトサイドラインから動くことができました。
現在20歳のアコスタは、ターン10でバニャイアを抜きましたが、彼のチームメイトであるアウグスト・フェルナンデスは周回早々にクラッシュしてリタイアしました。
エスパルガロは数周後にフェルナンデスを抜くことに成功し、両ライダーはビンダーを驚かせて4位と5位に上がりました。
マーベリック・ビニャーレスの今シーズンの強力なパフォーマンスにもかかわらず、彼はファクトリーアプリリアガレージの別の側からヤマハのファビオ・クアルタラロをオーバーテイクするのに苦労しました。
アコスタの週末は計画通りには進まず、11周目のターン10でガスガスバイクの制御を失いました。
マルケスはアコスタの転倒後に3ポジションを上げ、フランコ・モルビデリとビンダーをオーバーテイクし、再び表彰台に向かいました。
バスティアニーニは、マルク・マルケスに押し出されてターン2でコーナーをカットしたため、長い周回ペナルティを最初に受けたライダーでした。
バスティアニーニはスチュワードの決定に従わず、結果としてダブルロングラップペナルティとポジションの低下を受けました。
バニャイアはマルティンから2位に上がり、ターン5でスムーズに彼を抜いて勝利に向かいました。
8秒遅れで、マルケスは残り4周でターン1でエスパルガロを抜きました。
カタルーニャでのバニャイアの勝利は、今シーズンの日曜日のレースでの3勝目を記録し、マルティンはチャンピオンシップリードを1ポイント延ばしました。
マルケスは再びグリッドの5列目から表彰台の位置を確保し、エスパルガロをわずかに抜いて最終的な表彰台の位置を獲得しました。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオは最終ラップでフェルナンデスに仕掛け、両者ともに良い結果に満足していました。
グレシーニ・ドゥカティは強い週末を過ごし、アレックス・マルケスはしっかりとした7位でフィニッシュし、バインダーは8位に落ちました。
バスティアニーニは9位でバイクを持ち帰り、クアルタラロがトップ10を完了しました。
ミゲル・オリベイラはトラックハウスのためにダブルスコアを確保し、12位でフィニッシュしたマルコ・ベッゼッキの遅れた追撃をしのぎました。
アコスタは転倒後に見事に回復し、14位でポイントを獲得し、高橋直樹の前でフィニッシュしました。高橋はホンダの唯一のポイントを獲得しました。
ホアン・ミルとヨハン・ザルコが続き、ルカ・マリーニは2秒遅れてゴールしました。
ゲストライダーのステファン・ブラドルは最後の分類されたホンダライダーであり、アレックス・リンズは苦戦し、バニャイアから1分遅れてフィニッシュしました。
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