次の2シーズンのためのフォーミュラEカー、Gen3Evoは、従来のモデルに比べて加速が速くなります。フォーミュラEによると、現在のフォーミュラ1カーよりも30%速く、現在のGen3よりも36%速くなるとのことです。前の車の性能に不満を持つドライバーやチームからのフィードバックを受けて改善が行われました。Gen3Evoは、予選、レーススタート、アタックモードのためのアクティブフロントパワートレイン（FPK）を搭載します。これは、バレンシアでのプレシーズンテストで11月に発表される予定です。
Gen3Evoは、0から60 mphまで1.82秒で加速する素晴らしい性能を持ちます。また、35%のリサイクルおよび持続可能な素材から作られたタイヤにより、5〜10%のグリップ向上が見込まれています。ハンコックが提供する新しいタイヤコンパウンドは、グリップと持続可能性を向上させます。この車は、電動モーターの効率が90%以上で、内燃機関の典型的な効率を上回る史上最も効率的なフォーミュラカーとして称賛されています。
Gen3カーの開発は2022年に課題に直面しましたが、その革新的なフォーマットとオーバーテイクの機会により、エキサイティングなレースが提供されました。Gen3Evoは、四輪トラクションを可能にするアクティブフロントパワートレインを搭載し、低速および中速コーナーでのトラクションとドライバビリティを向上させます。新しいタイヤコンパウンドと組み合わせることで、ほとんどのサーキットでラップタイムが約1〜1.5秒改善されると予想されています。
Gen3Evoをテストしたパイロットは、ラップタイム、トラクション、タイヤ性能の改善について前向きなフィードバックを提供しました。ハンコックのタイヤはグリップを10%向上させることを目指しましたが、目標は完全には達成されませんでしたが、グリップの明らかな向上が見られました。Gen3Evoは、ロンドンでの屋内加速記録挑戦に使用されたGen Betaカーの進化版です。Gen Betaモデルの要素を取り入れ、モナコサーキットでの予選でGen3よりも2秒速い性能を持つと推定されています。
以前のマーケティングの主張では、通常のGen3カーが200 mphに達するとされていましたが、それは不正確であることが判明しました。しかし、Gen3Evoはトラックに応じて約180/185 mphの速度に達することができます。Gen3カーは、Gen2のカバーされたプロトタイプスタイルに比べて、より従来のオープンホイールデザインを採用していました。デザインの変更は、車両間の接触レベルにも影響を与えました。Gen3カーはより多くのドラッグを持ち、レース中にエネルギーを節約するために戦略的に利用することができました。
Gen3Evoは、オーバーテイクのためにアタックモードをより効果的にすることを目指しています。より良いトラクションとドライバビリティにより、パイロットはアタックモードからの追加エネルギーをより効果的に使用できるようになるはずです。目標は、ファン、パイロット、チーム、そしてフォーミュラEのスポーツフォーマットにとって、レースをより魅力的にすることです。Gen3Evoは、さらなる性能能力を持つGen4カーの導入前の中間ステップです。
Gen3Evoの美学は、前モデルに比べて向上しています。デザインチームは、より低く、幅広で、空気力学的な外観を目指しました。フォーミュラEカーのブランド認知を向上させるために、ライトを追加したり人工音を強化したりすることについての議論がありましたが、まだ決定はされていません。これらの外観上の特徴は、将来的にGen4カーに考慮されるかもしれません。
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