なぜ名作に手を加えるのか？これは、昨年、永遠の都ローマのEUR地区に位置するローマ市街地コースが、完全電動の世界選手権を5年間開催しないことが明らかになったとき、フォーミュラEのパドックの大多数が抱いた質問でした。このサーキットは、ベニート・ムッソリーニの創造した歴史的に問題のある通りに広がる豪華な構造物で、建築的に印象的でした。それにもかかわらず、コース自体は例外的で、公園や周囲の通りを蛇行しながら走っていました。ドライバーたちは、起伏のあるコースがもたらす挑戦を楽しんでおり、フォーミュラEにとってほぼ完璧なコースとなっていました。さらに、世界で最も象徴的な都市の一つに位置していました。しかし、その高コストとレース中に発生した大規模な多重衝突事故が、他の選択肢を探る決定につながりました。
フォーミュラEのイベントに関する財政的側面は秘密に包まれていますが、ローマでの道路閉鎖、バリア設置、必要なインフラの設置に関連する費用は約500万ユーロに達したと考えられています。この金額には、ピットの設置などの追加費用は含まれていません。レース中に発生した混乱した多重衝突事故は、状況を再評価するための便利な口実を提供しました。また、フォーミュラEの支持者であるヴァージニア・ラッジが2021年にローマ市長を辞任したため、政治的な要因も影響していました。正確な理由はともかく、ローマは2024年シーズンにミザーノに置き換えられました。
ミザーノはエミリア・ロマーニャ地方に位置する絵のように美しい目的地で、特に春には魅力的です。サーキットのオーナーとスタッフは、フォーミュラEパドックに対して非常に歓迎的で、助けを提供してくれました。このトラックは主に二輪モータースポーツのために設計されていますが、トラックリミット違反に対処するための調整が行われました。レースディレクターのスコット・エルキンスは、ルカス・ディ・グラッシのようなドライバーと相談し、コーナーの出口に「バナナカーブ」を追加するなどの変更を実施しました。予選中にはいくつかの違反がありましたが、フォーミュラEレースの性質上、レース結果に大きな影響を与えることはありませんでした。完璧ではありませんが、これらの修正はトラックリミットに関連する論争を最小限に抑えるのに役立ちました。
ミザーノでのレースに関するドライバーの意見はさまざまでした。ミッチ・エバンスはこの場所について懐疑的な意見を示し、特定の場所でレースをする必要性を疑問視し、より良い場所が見つけられるのではないかと提案しました。一方、ジェイク・ヒューズは、ドライバーがレースを楽しんでいないかもしれないが、ファンはそれを評価しているようだと認めました。彼はドライバーとファンの視点のバランスを求めました。ミザーノでのレースの性質は、ギャップを埋め、広いセクションをナビゲートすることに重点を置いており、ドライバーが通常楽しむモータースポーツの伝統的な側面とは異なります。
ミザーノでのレースは、車両が自然な環境の外で動いているように感じることがよくあります。しかし、トラックでフォーミュラEカーを間近で見ると、その真のスピードが明らかになり、テレビで見るだけでは十分に評価されないことがあります。これは、筆者がニック・キャシディの練習セッション中の劇的なクラッシュを目撃したときに明らかになりました。エバンスのようなドライバーはレーススタイルを批判しましたが、ヒューズのようなドライバーはファンの熱意を認めました。高速コーナーから長いストレートにかけて生じるアコーディオン効果は、レースのパック性に寄与しました。また、土曜日と日曜日のレース距離の違いもレースのダイナミクスに影響を与えました。最初のレースではほとんどのイベントでエネルギー節約戦略が必要でしたが、2回目のレースはよりバランスの取れたアプローチを持っていました。ドライバーたちは、FIAが行ったシミュレーションが日曜日のイベントのレース距離を正確に予測していると感じていました。
全体的に、ミザーノでのレースに対する意見は二分されていました。一部のドライバーはそれを強く嫌っていましたが、他のドライバーはスポーツの一部として受け入れていました。フォーミュラEのCEOであるジェフ・ドッズとFIAの代表であるマレク・ナワレツキがドライバーに対して、レーススタイルの背後にある技術的、スポーツ的、マーケティング的な理由を説明することは有益かもしれません。これにより、ドライバーはフォーミュラEの広範な目標や、レースフォーマットが既存のファンを引き付け、新しいファンを獲得する方法、特に若い世代や伝統的なモータースポーツに不慣れな人々からのファンを獲得する方法を理解するのに役立つかもしれません。フォーミュラEは常に異なることを目指してきましたが、ドライバーが自分自身の視点を超えたこのアプローチの利点を理解する手助けが必要かもしれません。
ミサノでのレースはスピード感があり予測不可能で、個々の好みに応じて魅力的です。フォーミュラEは、レース後の計算やマーケティング活動においてオーバーテイクの手法を強調していますが、これらの手法の多くは本物のオーバーテイクではありません。しかし、レースを人工知能のエキサイティングなシミュレーションと見なす観客は、おそらく気にしないでしょう。このスタイルのレースは純粋主義者にはアピールしないかもしれませんが、今後のモナコE-Prixは、フォーミュラ1のレースとは異なり、より伝統的なレース体験を短期間に凝縮して提供します。したがって、フォーミュラEで多様性を受け入れ、物事を混ぜることはポジティブですが、バランスを見つけ、極端に走らないことが必要かもしれません。
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