レッドブル・レーシング RB20. 2024年2月23日. フォーミュラ1 テスト, サキール, バーレーン, 第3日目
国際自動車連盟（FIA）は、2024年のバーレーンでのシーズンオープナーに向けて、10台のフォーミュラ1カーの最新仕様を発表しました。
プレシーズンを新しいデザインの作成と先週のバーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテストからデータを収集することに捧げた後、チームは今週末のレースに向けてパッケージを最適化する努力をしています。
当初は急激に進化したRB20で圧倒的な優位を持つと思われたレッドブルですが、彼らの認識されたアドバンテージをさらに活かすためにいくつかの変更を行うことを決定しました。
車の前部では、安定性を維持しながらダウンフォースを改善するために、フロントウィングとエンドプレートに変更が加えられました。
同様に、フロントウィングと車体への空気の流れを改善するために、ノーズにも変更が実施されました。
RB20のサイドエアインテークは、車のデビュー以来多くの議論の対象となっており、垂直のインテークはラジエーター冷却に対する圧力をより良く活用するために形状が変更され、床のエッジへの影響が最小限に抑えられています。
床のエッジに関しては、他のチームがレッドブルのデザインを模倣して性能を向上させようとする中、ミルトン・キーンズを拠点とするチームは、他のグリッドデザインからインスピレーションを得て、より空力的なダウンフォースを生み出す形状を作り出しています。
車の後部に移ると、RB20にはバーレーンサーキットの温度要求を満たすために追加の冷却開口部が追加され、エンジンカバーはリアウィングに向けた空気の流れを最適化するよう再構成されています。
メルセデスW15では、フロントウィングにおいてフロントエレメントがノーズから分離され、4番目のエレメントがカーボンファイバーケーブルを使用して縮小される革新的なデザインが採用されています。
このデザインは、車の後部への空気の流れを改善し、フロントウィングによって生成される抗力を減少させることを目的としています。
レッドブルとは対照的に、メルセデスW15はサイドエアインテークに三角形のインレットを取り入れ、ラジエーターへの空気の流れを改善し、床の後部でのパフォーマンスを向上させています。
床自体は、F1のグラウンドエフェクト時代において重要なコンポーネントであり、ダウンフォースを生成し、リアディフューザーに向けた空気の流れを最適化するために、曲率と床トンネルのプロファイルに変更が加えられました。
リアウィングへの空気の流れを改善するために改良されたエンジンカバーが導入され、リアウィングとビームウィングの両方が空力効率を向上させるためにアップグレードされています。
フェラーリSF-24は、木曜日のフリー走行に向けて競合他社に比べて微妙な変化を遂げており、わずか3つの改良が行われています。サイドポッドのインレットは再設計され、高くなっており、サイドポッドの底部と床の後部周辺の空気の流れを改善しています。エンジンカバーは拡張され、中央部に冷却用の開口部が追加され、全体的な効率を向上させることを目指しています。最後に、SF-24のリアサスペンションは、車体の全体的な開発により適した調整が行われています。
2023年の開発レースでは、マクラーレンが挑戦的なMCL60への一連の成功したアップグレードのおかげで非公式のチャンピオンとして浮上しました。今年のバーレーングランプリに向けて準備を進める中、MCL38は4つの更新された機能を備えています。これには、改良されたサイドポッドインレット、エンジンカバーの新しい形状、床のエッジの調整、リアウィングの新しいマウントが含まれています。これらの変更はすべて、効率と空気の流れを改善し、冷却性能を向上させ、特にバーレーンサーキット向けにドラッグレベルを最適化するために実施されています。
アストンマーティンは昨年の開発レースで課題に直面し、さまざまなサーキットでのパフォーマンスを向上させるために、より多用途なAMR24マシンの創造に努めました。シルバーストンを拠点とするチームは、新しい挑戦者に9つの変更を導入しました。フロントウィングは、ロード分配と車の他の要素との相互作用を改善することを目的として、2番目の要素を通じて取り付け位置が改訂されました。さらに、AMR24のノーズはこの変更を補完するために短縮されました。フロアの形状とエッジはダウンフォースを改善するために改訂され、サイドポッドのインレットは高くなり、エンジンカバーのアンダーカット深度が増加して車の後部へのエアフローを最適化しています。リアサスペンションのレイアウトの変更により、改良されたリアブレーキダクトが生まれ、ビームウィングの内部要素はAMR24のインパクト構造に取り付けられ、全体的なパフォーマンスが向上しました。
アルピーヌは2024シーズンに向けてA524車両を「完全に新しい」モデルとして発表しましたが、失望のテストの後、更新されたフロントウィングとフロアエッジは、下位の競争相手に遅れを取らないようにすることができるのでしょうか？
アルピーヌを超える試みとして、ウィリアムズは新しいFW46を発表しました。これは前のモデルと比較して大幅に改良された車で、14の変更が行われました。
FW45は最適化が難しい車両であり、特定の低ダウンフォーストラック構成でのみ良好なパフォーマンスを発揮しました。2024シーズンに向けて、グローブを拠点とするチームはこの問題に対処することを目指しました。その結果、新しいフロントウィングデザイン、改造されたノーズ、フロントおよびリアサスペンションの変更、更新されたフェンスとエッジを持つ完全に改訂されたフロア構造、新しいサイドポッドインレット、および変更されたディフューザー設計が生まれました。さらに、車両はバーレーンの冷却要件に特に合わせた新しいエンジンカバーとエンジンレイアウトを備えています。リアウィングとビームウィングのアセンブリは再設計され、リアコーナーのジオメトリも変更されました。
RBは2024年に注目すべきチームであり、ジュニアチームからより成熟したチームへと移行し、規則によって許可されたレッドブルの技術的専門知識を最大限に活用しています。VCARB 01は、前方のダウンフォース損失を最小限に抑えることを目的とした改良されたフロントウィングおよびフロントウィングマウントを特徴としており、前のモデルと比較していくつかの他の変更も加えられています。新しいプッシュロッド式フロントサスペンションデザインの導入により、フロントウィングおよびフロントウィングマウントから得られるダウンフォース改善を最適化するために、改訂されたフロントブレーキダクトアセンブリが導入されました。フロア、エッジ、およびディフューザーはダウンフォースを改善するために完全に再設計されており、リアウィングのプロファイルは荷重効率の向上を目指しています。さらに、サイドポッドのインレット、エンジンカバー、および冷却開口部も再設計され、冷却性能を向上させ、車両の後方への空気の流れを管理しています。
ザウバーC44は、3つの重要な変更点を特徴としています。まず、フロントサスペンションがプッシュロッドシステムからプルロッドシステムに移行し、空力効率を最大化しています。次に、エンジンカバーとサイドポッドは、ダウンフォースと空力効率を最大化するために積極的に再設計されています。最後に、フロアは2024シーズンに向けて完全に改訂され、ダウンフォースを増加させることを目指しています。
最後に、ハースは2024シーズンにおいて、VF-23カーから引き継いだ問題に対処するため、初期の課題に直面する可能性があることを認めています。ハースの新しい車両であるVF-24は、プレシーズンテスト中に最高の走行距離を記録し、合計11回の改訂が行われています。フロントウィングとその要素は、流れの条件を改善するために再設計されました。新しいサイドポッドインレットと新しく設計されたエンジンカバーの導入は、冷却と空気の流れの性能を向上させることを目的としています。さらに、新しいフロア構造、再設計されたフェンスとエッジが実装され、全体的な性能を向上させています。ハースはフロントとリアのサスペンションおよびコーナーにも改良を加えましたが、これらの変更の効果は、他のチームとのギャップを縮めるためにまだ判断されていません。
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サッカー選手クリスティアーノ・ロナウドは、土曜日の夜に豪華なパーティーに姿を見せました。このスポーツスターは、彼のガールフレンドであるジョルジーナ・ロドリゲスと共にイベントに出席しました。リスボンの邸宅で行われたこのパーティーには、数人の有名人が参加しました。
フィールドでの才能で知られるロナウドは、スポーツの外での派手な生活でも有名です。この選手は、数百万ユーロ相当の高級スポーツカーでパーティーに到着する姿が目撃されました。彼はエレガントなスーツを着ており、良い気分のようでした。
パーティー中、ロナウドは他のゲストと活発に会話を交わし、大音量の音楽に合わせて踊っている姿が見られました。彼は素晴らしい時間を過ごし、夜を最大限に楽しんでいるようでした。ジョルジーナ・ロドリゲスも華やかなドレスで輝いていました。
イベントには多くの写真家が出席しており、カップルの特別な瞬間を捉えていました。写真はすぐにソーシャルメディアで広まり、多くの憶測やファンのコメントが寄せられました。多くのファンはカップルの美しさを称賛し、ロナウドへの支持を表明しました。
しかし、すべてのコメントが肯定的だったわけではありません。一部の批評家は、COVID-19パンデミックの最中にパーティーに出席するというロナウドの決定に疑問を呈しました。彼らは、選手が模範を示し、不要な集まりを避けるべきだと主張しました。
これまでのところ、ロナウドはこの論争についてコメントしていません。彼はサッカーキャリアに集中しており、今後の挑戦に備えています。一方で、彼のファンは彼の私生活とプロフェッショナルな生活に関するさらなる更新を心待ちにしています。
ロナウドがフィールド外で論争に巻き込まれるのはこれが初めてではありません。選手は脱税の疑いに直面し、恋愛に関する噂の対象にもなっています。しかし、彼は常にこれらの障害を乗り越え、サッカー界で輝き続けています。
